Estratégia e Defesa

Leilão de aeroportos: o fácil não deveria ser o certo?

2012-01-28T16:45:00.000-02:00

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Com referência à última notícia, sobre o leilão de aeroportos, segue artigo opinativo publicado pelo Valor Econômico.

O atual estado dos aeroportos brasileiros é incompatível com as necessidades de um país cuja demanda por transporte aéreo tem aumentado substancialmente ao longo dos últimos anos, e que sediará eventos importantes nos próximos anos. A concessão do direito de exploração de aeroportos a empresas especializadas (ou ao menos mais especializadas na exploração de aeroportos que o governo) gerará ganhos de eficiência e gestão, o que certamente beneficiará os usuários e o Tesouro, que poderá se apropriar de parte dos ganhos de gestão a serem introduzidos por meio da receita obtida com a privatização. Portanto, é salutar a iniciativa do governo de privatizar os aeroportos de Guarulhos, Brasília e Campinas.

Os ganhos a serem proporcionados aos usuários e ao Tesouro com a privatização dependem, entre outros fatores, do mecanismo de venda utilizado pelo governo. Na última semana, foi feito o anúncio das regras do leilão que determinarão a concessão dos aeroportos.

Um dos responsáveis afirmou que será “um dos leilões mais complexos” já realizados no país. Isso parece contradizer um princípio básico sugerido pelos maiores especialistas no mundo em desenho de regras de leilões: um bom desenho deve fazer com que seja fácil para os participantes obter bons resultados no leilão. Isso induzirá maior participação e competição e fará com que os participantes se sintam seguros para fazer lances que reflitam sua percepção do valor do objeto leiloado. Regras que, por exemplo, demandem que seus participantes consigam prever de maneira precisa o comportamento dos oponentes tendem a ter maus resultados práticos.

Brasil parece querer arranjos genuinamente nacionais quando se pensa em desenhar mercados

Pode-se arguir que complexidade per se não é algo muito importante, uma vez que os participantes de um leilão como esse são bastante sofisticados e entenderão perfeitamente suas regras. Mais: como nos ensinou Neném Prancha, “o importante é o principal, o resto é secundário” e que, embora complexas, as regras propostas fazem muito bem ao principal.

O “principal” a ser alcançado em um leilão envolve dois componentes: 1) eficiência, pois o leilão deve alocar os aeroportos às empresas mais aptas a gerí-los e que implantarão de maneira mais eficaz as melhorias necessárias, o que gerará benefícios aos usuários; 2) receita, pois o leilão deve induzir que as empresas façam lances altos, o que resultará em maiores recursos para o Tesouro. Nossa impressão é que o “principal” vai mal no desenho proposto. Vejamos dois exemplos.

No primeiro estágio do leilão proposto, os participantes deverão fazer lances em envelopes fechados para os aeroportos que sejam de seu interesse. Nesse estágio, as regras do leilão estabelecem que, se um determinado aeroporto receber o lance de um único participante, esse aeroporto será vendido ao participante em questão, que terá as ofertas feitas para outros aeroportos descartadas (a razão para que nenhum participante leve mais que um aeroporto não está clara, uma vez que a possibilidade de exercício de poder de mercado nos parece bastante limitada; mas vá lá).

Agora, suponha que, antes de saberem os preços finais, os participantes considerem que o aeroporto A seja o mais rentável e que B seja o aeroporto cujos resultados futuros sejam os mais arriscados e menos promissores. Caso façam lances por B no primeiro estágio, os participantes correm o risco de terem as ofertas para A desconsideradas.

Obviamente, os participantes ficarão um tanto reticentes em fazer lances por B. Como consequência, numa situação na qual prever o comportamento dos oponentes seja difícil, há uma chance de não haver lances por B, o que fará com que o resultado final seja ineficiente (seria melhor alocar o aeroporto B a algum participante). Caso haja lances por B no primeiro estágio, é provável que eles sejam baixos, uma vez que os participantes demandarão um “prêmio” para compensá-los pelo risco de terem suas ofertas por A descartadas. Lances iniciais baixos certamente não contribuem para a receita final do leilão.

Um segundo exemplo de mau desenho é a regra que seleciona os vencedores baseada no “Maior Valor Global de Contribuição”. Entre outras coisas, essa regra pode fazer com que um participante que tenha feito a segunda menor oferta por um aeroporto acabe como vencedor.

Em geral, tudo o mais constante, participantes mais aptos a gerir um ativo estão dispostos a fazer lances mais altos por esses ativos. A regra, portanto, faz com que um aeroporto possa vir a ser gerenciado por um participante que não é o mais apto, o que introduz uma ineficiência (e resultante redução nos benefícios a usuários). Um incauto poderá argumentar que a contrapartida à redução de eficiência é um aumento de receita, uma vez que vencedores serão escolhidos de maneira com que a “contribuição global” seja máxima. O argumento ignora o fato que os participantes deverão responder a essa regra fazendo lances menos agressivos (ou, como diria outro gênio do futebol, para que a tática funcione, é preciso combinar com os russos). Os efeitos sobre receita podem ser bastante deletérios.

A avaliação a posteriori do desempenho do efeito de regras sobre o desempenho de um determinado leilão é bastante difícil, pois envolve uma análise contra-factual (quais teriam sido os resultados sob outras regras). No entanto, os problemas acima apontados não existiriam se as regras do leilão fossem, por exemplo, mais próximas das de um “Leilão Simultâneo Ascendente”, como o utilizado com bastante sucesso nos leilões de espectro da FCC americana e aplicado em várias instâncias ao redor do mundo. Nesse leilão, os participantes podem obter bons resultados com estratégias bastante simples. Mais: o leilão induz eficiência e boa receita ao leiloeiro.

Outros desenhos, com boas propriedades teóricas e já testadas na prática, também são possíveis. No entanto, assim como na política macroeconômica, parecemos querer arranjos genuinamente nacionais quando pensamos em desenhar mercados. Policarpo Quaresma estaria muito orgulhoso das contrapartes econômicas do nosso Tupi.

Vinicius Carrasco e João Manoel Pinho de Mello são Ph.Ds em economia pela Stanford University e professores do Departamento de Economia da PUC-Rio.

FONTE: Valor Econômico

Receitas de concessões vão estimular aviação regional

2012-01-28T16:43:00.000-02:00

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O ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, descarta adiar o leilão dos aeroportos previsto para o dia 6 de fevereiro e espera uma disputa “bastante acirrada”. Segundo ele, os ajustes discutidos com o Tribunal de Contas da União (TCU) são “pequenos” e não exigem recontagem de prazos, se houver a necessidade de mudar aspectos do edital. O tribunal analisará o documento em reunião plenária do dia 1º. “Não há nenhuma chance de adiarmos o leilão. E nem do TCU, até agora, tivemos nenhuma sinalização nesse sentido”, disse o ministro.

Bittencourt também afastou os rumores de que o governo ainda cogitaria reduzir a participação da Infraero – de 49% nas sociedades de propósito específico formadas para administrar os aeroportos. “Essa é uma premissa básica da nossa modelagem”, ressaltou. De acordo com ele, a obrigatoriedade de associação com a estatal não é motivo de discórdia na iniciativa privada. “Há empresas interessadas nos aeroportos, como grandes operadoras estrangeiras, que não querem nenhum outro sócio, só a Infraero.”

O ministro aposta em um ágio “grande”, mas não se arrisca com um percentual. “É claro que vai ter [ágio], e acho que grande, mas eu parei de tentar acertar”, disse Bittencourt, lembrando palpites que falharam em outras concessões, quando era diretor de infraestrutura do BNDES. Ele ainda mandou um recado às empresas que vem insistindo em pedir adiamento do leilão. “Se nós entrarmos nesse tipo de conversa, adiamos pelo resto da vida.”

O lance inicial é de R$ 3,424 bilhões para Guarulhos, de R$ 1,471 bilhão para Viracopos e de R$ 582 milhões para Brasília. Os recursos, no entanto, não entram para o Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac) de uma vez. Eles serão pagos em parcelas anuais, ao longo das concessões – que duram entre 20 e 30 anos -, diretamente para o fundo da aviação. Com isso, o governo está fazendo uma espécie de blindagem contra eventual contingenciamento do Tesouro, ao contrário dos fundos criados a partir da privatização das operadoras de telefonia.

A Secretaria de Aviação Civil criou novos incentivos para os investimentos das futuras concessionárias. Uma portaria publicada ontem no “Diário Oficial” da União disciplina os requisitos mínimos para a aprovação de projetos de investimento em obras de infraestrutura aeroportuária. A medida vale também para o aeroporto de São Gonçalo do Amarante, que está sendo construído em Natal (RN).

De acordo com a regra, as empresas formadas para explorar os aeroportos concedidos poderão emitir debêntures com desconto no imposto de renda de quem ficar com esses papéis. “Isso vai diminuir o custo de captação e cria uma nova alternativa às empresas para financiar seus investimentos”, afirmou Bittencourt.

A incidência do imposto de renda sobre os rendimentos auferidos pelos detentores dessas debêntures será de zero para pessoa física e de 15% para pessoa jurídica. Os títulos ou valores mobiliários deverão ser remunerados por taxa de juros pré-fixada vinculada a índice de preço ou a taxa referencial (TR), vedada a pactuação total ou parcial de taxa de juros pós-fixada. As concessionárias deverão submeter os projetos de investimento candidatos a esses benefícios à aprovação da Secretaria de Aviação Civil, que terá 30 dias para atestar a relevância da proposta e a conformidade da documentação.

Esse instrumento visa complementar a linha de financiamento anunciada pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) na semana passada. O apoio do banco pode chegar a 80% do investimento total das futuras concessionárias.

Até o fim do primeiro trimestre, Bittencourt acredita que estará pronto o plano de outorgas dos aeroportos, uma iniciativa inédita. Esse plano determinará quais aeroportos da rede atual ficarão com a Infraero, quais serão administrados localmente – por Estados ou municípios – e quais serão concedidos para a iniciativa privada. Mas há segredo de Estado quanto aos terminais escolhidos para novas concessões.

Bittencourt assegurou que os passageiros, em 2012, verão mais obras sendo tocadas pela Infraero. “Resolvemos uma série de problemas acumulados com licitações e agora estamos conseguindo efetivamente contratar as obras”, disse o ministro. Ampliações dos terminais existentes ou novas estruturas começarão a sair do papel, nos próximos meses, em aeroportos como Manaus, Fortaleza, Cuiabá e Goiânia.

FONTE: Valor Econômico

CINDACTA I começa a operar novo sistema SAGITARIO

2012-01-28T16:40:00.000-02:00

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O Primeiro Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle de Tráfego Aéreo (CINDACTA I), em Brasília, passou a operar neste final de semana (22/1) com o novo software SAGITARIO - desenvolvido no Brasil e capaz de processar dados de diversas fontes como radares e satélites e consolidá-los em uma única apresentação visual para o controlador de voo.

O Sistema Avançado de Gerenciamento de Informações de Tráfego Aéreo e Relatório de Interesse Operacional (SAGITARIO) já funciona nos CINDACTA II (Curitiba) e CINDACTA III (Recife). O novo sistema será instalado em todos os quatro Centros de Controle. A versão recebida pelo CINDACTA I é a mais moderna, já com atualizações decorrentes do emprego do sistema nas regiões Sul e Sudeste do país.

O SAGITARIO traz várias inovações em relação ao programa X-4000, que está sendo substituído. O software permite a sobreposição de imagens meteorológicas sobre a imagem do setor sob controle, para acompanhar, por exemplo, a evolução de mau tempo em determinada região do país. Os planos de voo também podem ser editados graficamente sobre o mapa, possibilitando a inserção, remoção e reposicionamento de pontos do plano e cancelamento de operações, o que permitirá ao controlador acompanhar melhor a evolução do que estava previamente planejado para o voo. Além disso, etiquetas inteligentes, por meio de cores diferentes de acordo com o nível de atenção para o cenário, indicam informações essenciais para o controle de tráfego aéreo.

“Esse novo sistema vai permitir que o controlador de voo tenha muito mais ferramentas à sua disposição, de modo que possa, de forma mais objetiva, facilitar a vida do piloto e trazer mais segurança para o próprio operador ao tomar as decisões ou efetuar determinadas autorizações ao comandante da aeronave. Em termos práticos, para quem viaja de avião, as ações decorrentes do sistema poderão reverter em menor tempo de voo, com consequente economia para a empresa aérea, menor emissão de gases e também acredito que possa refletir no aumento da pontualidade das empresas”, disse o presidente da Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), Brigadeiro do Ar Carlos Vuyk de Aquino, no ano passado, em entevista à revista Aerovisão.

Fonte: Agência Força Aérea

2012-01-28T16:38:00.000-02:00

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A canadense Bombardier, líder mundial em vendas de jatos executivos com 32% de participação, planeja ocupar mais espaço no mercado brasileiro, onde possui a segunda maior frota em operação, de aproximadamente 150 jatos. “O objetivo é aumentar ainda mais o volume de vendas da marca, tanto de aeronaves novas quanto de usadas e estar mais perto dos nossos clientes”, disse o vice-presidente Regional de Vendas para a América Latina, Fábio Rebello.

Engenheiro paulista formado pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) e há 11 anos na empresa, Rebello conta que para dedicar uma atenção especial ao mercado nacional, a Bombardier está contratando um diretor de vendas que ficará exclusivamente dedicado aos negócios no Brasil.

“Antes toda a região da América do Sul era atendida por um único diretor de vendas. Também temos dois executivos dedicados à venda de aviões novos, outro para usados e um para marketing e apoio ao cliente e ao produto Bombardier”, explicou.

O atendimento ao operador também foi reforçado com um investimento de US$ 15 milhões no novo centro de manutenção da marca em São José dos Campos, no Vale do Paraíba, o único autorizado da Bombardier para o país e também certificado pela FAA (Federal Aviation Administration), equivalente a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) no Brasil.

O centro pertence à SynerJet, representante da Bombardier no México, Brasil, Colômbia e Argentina. A SynerJet pertence à Synergy. Segundo o diretor comercial da SynerJet, José Eduardo Brandão, o centro foi remodelado para atender entre 40 e 50 aeronaves por mês de toda a linha da marca.

No ano passado, segundo Rebello, a Bombardier entregou 163 jatos executivos no mundo e a América Latina respondeu por cerca de 15% desse volume. “Temos uma participação de mercado no Brasil de 27%, mas ainda existe muito espaço para crescer. Os Estados Unidos e a Europa ainda continuam sendo os maiores mercados para os jatos executivos, mas é nos países emergentes onde o crescimento desse setor tem sido mais expressivo.”

Para os próximos 10 anos, de acordo com Rebello, a previsão do setor é de que o número de entregas de jatos executivos na América Latina seja superior a 925 unidades, algo em torno de 9% do mercado mundial. Entre 2021 e 2030 espera entregar 1,2 mil jatos na região, de um total de 14 mil em todo o mundo.

Apesar da crise que ainda afeta os mercados americano e europeu, a Bombardier comemora um crescimento no número de pedidos de jatos executivos. “Em 2010 tivemos um total de 107 encomendas firmes no ano fiscal que começou em fevereiro e terminou em janeiro de 2011. No último ano fiscal, que começou em fevereiro de 2011 e terminou em 31 de dezembro, ou seja, um mês a menos que o anterior, tivemos 191 pedidos.”

Entre os modelos mais vendidos no Brasil, Rebello destaca o Learjet 40XR, de US$ 10 milhões e o Learjet 45XR, que custa US$ 12,5 milhões. Outro modelo que também tem tido ótima aceitação no mercado brasileiro, segundo o diretor da SynerJet, é o Challenger 300, que custa US$ 24 milhões.

Fabricante de aviões comerciais, jatos executivos e equipamentos, sistemas e serviços para transporte em trilhos, a Bombardier faturou US$ 17,9 bilhões no ano fiscal encerrado em 31 de janeiro de 2011, ano em que também registrou alta de 4,6% na América Latina. A receita da Bombardier Aeroespace, que engloba aviação executiva, comercial e anfíbia, registrou receita de US$ 2,3 bilhões no final do terceiro trimestre de 2011, ante os US$ 1,8 bilhão do último ano fiscal.

FONTE: Valor Econômico

2012-01-28T16:36:00.001-02:00

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O plano de voo está traçado e é ambicioso: a Eurocopter – maior fabricante mundial de helicópteros civis e que atua também na área militar – quer transformar sua filial brasileira, a Helibras, em um ator internacional desse mercado até meados da próxima década. O objetivo da empresa europeia é desenvolver e produzir totalmente no Brasil aeronaves que serão exportadas para o mundo todo, disse ao Valor o presidente da Eurocopter, Lutz Bertling.

Dessa forma, o Brasil passará de quinto maior mercado global da companhia, atualmente, para terceiro em meados da próxima década, atrás apenas da França e da Alemanha e à frente dos Estados Unidos e da Austrália.

“O desenvolvimento de um helicóptero leva no mínimo dez anos. Em 2023 ou 2025 começaremos a ter modelos com design realizado no Brasil, fabricados no país e que serão vendidos ao mercado mundial”, afirma o alemão. Hoje, a concepção dos aparelhos é feita na Europa, onde também são fabricadas as peças. A unidade brasileira, em Itajubá (MG), realiza a montagem dos helicópteros Esquilo.

O Brasil é o único país dos BRICS, grupo integrado também pela Rússia, Índia, China e África do Sul, que não possui uma indústria de helicópteros, diz o presidente. A Eurocopter – que reúne capital francês, alemão e espanhol e é uma divisão do consórcio europeu EADS (controladora da Airbus) – “quer se tornar o fabricante nacional” de helicópteros no Brasil, diz Lutz.

Parte desse processo de nacionalização da produção começará a ser posto em prática em breve. A inauguração da nova fábrica em Itajubá, um investimento de € 186 milhões (R$ 426 milhões) está prevista para fevereiro ou março e o início das atividades deve ocorrer no final deste semestre.

O projeto de expansão da unidade mineira é resultado do contrato de venda de 50 helicópteros EC725 para as Forças Armadas do Brasil, concluído em 2008. O acordo prevê que as 16 primeiras aeronaves serão fabricadas na França (três já foram entregues) e as demais serão feitas no Brasil. O primeiro helicóptero EC725 totalmente montado no país poderá ser entregue no final deste ano.

O cronograma de entregas irá cumprir uma escala gradativa de nacionalização de componentes, como circuitos eletrônicos e parte da fuselagem, até atingir 50% de equipamentos nacionais em 2015. Até esse prazo, o número de empregados da filial brasileira deverá passar dos atuais 600 para mil. A Eurocopter também planeja reforçar a cooperação com os fornecedores brasileiros para o desenvolvimento de componentes no Brasil, fator essencial da estratégia de produzir modelos no país.

O futuro do mercado brasileiro é promissor para a Eurocopter. A empresa vê no país grandes negócios potenciais: a polícia (que anunciou o projeto de compra de mais de 100 helicópteros) e outros serviços públicos, como também o setor privado (canais de TV, por exemplo), estão investindo na compra de aeronaves em razão da Copa do Mundo e dos Jogos Olímpicos, afirma Bertling.

“Mesmo sem esses grandes eventos, o Brasil é um dos mercados de helicópteros com crescimento mais rápido no mundo”, diz ele, acrescentando que o excelente desempenho no Brasil se refere ao número de aeronaves vendidas. “Em termos de percentual de crescimento, alguns países asiáticos registram taxas maiores, mas a frota desses países ainda é muito pequena.”.

Os resultados da Eurocopter no Brasil só serão divulgados em fevereiro. A companhia, que possui 30 filiais e participações em 21 países, anunciou ontem, em Paris, um faturamento recorde no ano passado: € 5,4 bilhões, com crescimento de 12,5% das vendas.

A empresa entregou menos helicópteros (503 contra 527 em 2010), mas as encomendas (457 unidades em 2011), registraram aumento de 32% em relação ao ano anterior. Em 2012, a empresa prevê crescimento de 7% a 7,5% do faturamento, média dos últimos cinco anos. Até 2017, as vendas de helicópteros civis na Ásia deverão crescer 40% e, na América Latina, 35%, prevê Bertling.
A Eurocopter afirma que em 2011 passou a deter 43% do mercado mundial de helicópteros civis, onde é líder, e 21,5% do mercado militar desse tipo de aeronave.

FONTE: Valor Econômico

Venezuela negocia crédito compra de aviões da Embraer

2012-01-28T16:33:00.000-02:00

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A Venezuela negociará crédito de até US$ 814 milhões com o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) brasileiro para financiar a compra de 20 aviões de uso comercial da construtora Embraer, disse neste domingo o presidente Hugo Chávez.

“Estão me pedindo US$ 814 milhões pelas 20 aeronaves Embraer. Está aprovado, mas eu não vou destinar os recursos, é para processar e trabalhar o financiamento com o BNDES, do Brasil”, declarou Chávez, durante seu programa dominical, “Alô Presidente”.

“Agradecemos muito à (presidente brasileira) Dilma (Rousseff) pelo crédito que vai nos dar”, acrescentou o presidente venezuelano, assegurando que seu país “precisa contar com uma boa linha aérea”.

As aeronaves integrarão a frota da companhia estatal venezuelana Conviasa.

Chávez informou, ainda, que está em negociação a compra de quatro aeronaves Airbus 340-500 com cinco anos de uso de uma companhia estatal dos Emirados Árabes por 60 milhões de dólares cada.

“Aprovados os recursos para a aquisição destes aviões, só resta fazer o esclarecimento de crédito”, afirmou Chávez a seus ministros, presentes na transmissão do programa.

A compra de aviões da Embraer começou a ser negociada durante a vista da presidente Dilma a Caracas, em dezembro passado. Na ocasião, foi assinado um pacto de cooperação entre a Embraer e a Conviasa.

As transações comerciais entre os dois países representaram um montante de 4,686 bilhões de dólares em 2010, com superávit para o Brasil de US$ 3,021 bilhões.

Fonte: Folha de São Paulo

Exército apresenta 1º simulador de vôo para helicópteros feito no Brasil

2012-01-28T16:29:00.000-02:00

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Obsesidade cresce 300% no EB

2012-01-28T16:27:00.000-02:00

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Um problema cada vez mais comum na sociedade, agora é uma realidade também no Exército Brasileiro. A taxa de recrutas com excesso de peso passou de 0,9% para 2,8% nas últimas três décadas.

Os recrutas brasileiros estão mais gordos e mais próximos de problemas de saúde como diabetes, hipertensão e impotência sexual.

Uma pesquisa conduzida pelo cardiologista do Hospital do Coração (Hcor), Daniel Magnoni, mostrou que os jovens com 18 anos, interessados em ingressar nas Forças Armadas Brasileiras, chegam ao Exército já com excesso de gordura em níveis prejudiciais ao organismo.

Em 30 anos (1978 e 2008), o aumento das taxas de obesidade nesta população foi de 300%, saindo de 0,9% há três décadas para atuais 2,8%. O sobrepeso aumentou 200%, saindo de 6,8% para 15,5%.

A conclusão foi feita com base em 2 milhões de homens recrutas. Para Magnoni, a pesquisa espelha uma situação preocupante em uma parcela da população muito jovem. “Esperávamos que estivessem menos gordos e mais saudáveis. Eles tinham 18 anos quando foram avaliados”, afirmou o cardiologista.

Fonte: Portal iG. Leia mais aqui.

Marinha expõe navios de guerra em Itajaí

2012-01-28T16:25:00.000-02:00

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ITAJAÍ – O Porto de Itajaí e o píer turístico abrem as portas neste fim de semana para a apresentação de navios de guerra da Marinha. O navio de desembarque de carros de combate Almirante Saboia, a Fragata Greenhalgh e a Corveta Barroso ficarão abertos à visitação pública sábado e domingo, das 14h às 18h.

O Almirante Saboia estará atracado no Píer Turístico de Itajaí. A Fragata Greenhalgh e a Corveta Barroso estarão atracadas no berço nº 4 do Porto de Itajaí, com acesso pelo Portão 2.

A atracação dos navios faz parte da programação da Operação Aspirantex-12, que ocorre de 13 de janeiro a 1º de fevereiro, na área marítima entre o Rio de Janeiro e a cidade de Mar Del Plata, na Argentina. A ação inclui exercícios no mar de caráter estritamente militar, com ações de ataque, antissubmarino, esclarecimento e apoio logístico móvel. Também serão conduzidas atividades de patrulha naval nas proximidades da Bacia Petrolífera de Santos.

Fonte: Jornal de Santa Catarina.

Reportagem: Novas Facas de Campanha Imbel IA2 e AMZ

2012-01-22T20:15:00.000-02:00

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Origem

As pesquisas de mercado da IMBEL, em 2008, identificaram a demanda das Forças Armadas brasileiras por uma faca com requisitos militares, importante instrumento de trabalho do soldado em campanha. Foi constatado que as facas usadas por soldados brasileiros eram cópias importadas ou modelos civis adaptados a desenhos militares.

As Facas de Campanha IA2 e AMZ têm origem nas Facas-Baioneta que foram desenvolvidas para os novos fuzis IA2, projetadas apara atender às severas condições do uso militar.

(...)

Dois modelos: IA2 e AMZ

O modelo IA2 (IMBEL, modelo A2) tem dimensões equilibradas para multiuso, sugerida para tropas de apoio ao combate, logísticas, guarnições de blindados, unidades de PE, de guarda e forças policiais.

(...)

O que as facas IA2 e AMZ têm?

As facas de campanha IA2 e AMZ são resistentes à corrosão e permitem tanto golpes de impacto quanto cortes precisos. O tipo de aço e o tratamento térmico foram projetados para equilibrar flexibilidade a torções com a dureza para deter o fio e, se necessário, recuperá-lo em campanha.

O pomo do punho, em formato de bico de águia, além de ajudar a reter a faca na mão do soldado, permite o uso para martelagem. O punho foi projetado para resistir ao ressecamento e tem alta resistência a impactos ou abrasão.

(...)

Abaixo, o vídeo das novas facas.

Leia mais sobre as Facas IA2 e AMZ no blog Forças Terrestres. E ainda, sobre os novos Fuzis IA2, clique aqui.

Foto: Hawk 127, PC-9 e F/A-18 Super Hornet

2012-01-22T20:05:00.000-02:00

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Fonte: Poder Aéreo, via Ministério da Defesa da Austrália.

Avibrás recontrata 400 funcionários.

2012-01-22T20:00:00.000-02:00

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Impulsionada pela saída da Recuperação Judicial (antiga concordata), por novos contratos com as Forças Armadas, em especial do Astros 2020, e novas possibilidades de contratos, e ainda o acordo que resultou em assunção das dívidas do Gov. Federal em troca de uma posição acionária na empresa, a Avibrás está em franca recuperação.

Primeiramente, o projeto do Astros 2020 está avaliado em R$ 2 Bi, e irá gerar mais de 700 vagas de emprego na Avibrás. Ainda em 2008, a Avibrás já havia fechado um contrato de R$ 500 Mi com um cliente na ásia. Ainda, uma licitação de E$ 3 Bi pode tornar a Avibrás parceira nesse projeto milionário.

A nova onda de otimismo agora veio na forma de nova fábrica, à ser instalada na cidade de Lorena, SP, e que custará R$ 46 Mi, e que será destinada à fabricar polibutadieno (PBLH) para o Programa Espacial e para o setor civil.

Ainda em dezembro, a Avibrás anunciou a recontratação de 20 funcionários, e recentemente anunciou outras 400 recontratações, no vídeo abaixo.

P-3AM realiza sua primeira operação de busca e salvamento

2011-11-23T14:55:00.000-02:00

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O nova aeronave de patrulha marítima P-3AM Orion realizou hoje (22/11) a sua primeira missão real de busca e salvamento (SAR). Depois de dois dias à deriva, o veleiro holandês Rolleman foi encontrado às 11h32 (horário de Brasília), a cerca de 315 quilômetros do litoral do Estado do Rio de Janeiro.

Recém-incorporada à Força Aérea Brasileira (FAB), a aeronave do Primeiro Esquadrão do Sétimo Grupo de Aviação (1º/7º GAV), o Esquadrão Orungan, foi acionada no início da manhã pelo serviço de busca da Marinha (SALVAMAR) para auxiliar na procura da embarcação. Para encontrar o veleiro, a tripulação utilizou os modernos sensores eletrônicos do P-3AM, como o radar e o FLIR, além da busca visual.

De acordo com informações do Salvaero Brasília, o passageiro do veleiro passa bem.

Fonte: Poder Aéreo.

NAe A-12 São Paulo saindo de Santos

2011-11-23T14:52:00.002-02:00

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http://www.naval.com.br/blog/2011/11/23/nae-sao-paulo-saindo-de-santos-sp/

Fonte: Poder Naval.

Relatório da Defesa mostra sucateamento.

2011-11-22T14:51:00.000-02:00

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Documento sigiloso produzido pelos comandos militares sobre a situação da defesa nacional repassado ao Palácio do Planalto nos últimos dias mostra um sucateamento dos equipamentos das três Forças. Segundo os militares, os dados esvaziam as pretensões brasileiras de obter uma cadeira permanente no Conselho de Segurança das Nações Unidas, além de inibir a participação do País em missões especiais da ONU.
De acordo com a planilha obtida pela reportagem, a Marinha, que em março mantinha em operação apenas dois de seus 23 jatos A-4, não tem hoje condições de fazer decolar um avião sequer do porta-aviões São Paulo. Com boa parte do material nas mãos de mecânicos, a situação da Marinha se distancia do discurso oficial, cuja missão seria zelar pela área do pré-sal, apelidada de Amazônia Azul.
Segundo o balanço, que mostrou uma piora em relação ao último levantamento, realizado em março, a situação da flotilha também não é confortável. Apenas metade dos navios chamados de guerra está em operação. Das 100 embarcações, incluídas corvetas, fragatas e patrulhas, apenas 53 estão navegando. Dos cinco submarinos, apenas dois ainda operam. Das viaturas sobre lagartas (com esteiras), como as usadas pelos Fuzileiros Navais para subir os morros do Rio de Janeiro, apenas 28 de 74 estão em operação.

Fonte: Estadão

MARINHA DO BRASIL ADQUIRE MISSIL PENGUIN.

2008-12-23T12:43:00.001-02:00

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A marinha do Brasil assinou no ultimo dia 19 de Dezembro um contrato de fornecimento de 8 mísseis AGM-119B Penguin MK-2 Mod-7 num valor de EUR$ 15 732 494,00 para serem usados no novo helicóptero naval Sikorsky SH-60B Seahawk.

O míssil Penguin é usado contra alvos navais como pequenos navios. Sua guiagem é feita por infravermelho IR e seu alcance atinge 35 km na versão adquirida pela marinha brasileira.

Fonte: Marinha do Brasil

BRASIL VENDE MISSIL ANTI-RADAR PARA O PAQUISTÃO

2008-12-04T12:47:00.001-02:00

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A empresa Mectron, do Brasil, assinou um contrato na ordem de € 85 milhões de euros para fornecer para o governo do Paquistão 100 unidades do novissimo míssil anti-radar MAR-1. Com este contrato, permitirá a manutenção deste programa que será de grande utilidade para a força aérea brasileira, na medida em que os contratos de aquisição brasileiras demoram aser assinados levando risco aos programas desse tipo no país.

Fonte: http://www.defesanet.com.br/br/mectron_mar.htm

MIL MI-35M FOI CONFIRMADO O NOVO HELICOPTERO DE ATAQUE BRASILEIRO.

2008-11-27T12:43:00.000-02:00

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Foi confirmado no dia 26 de Novembro de 2008, durante a visita do presidente da Federação da Rússia Dmitri Medvedev ao Brasil, que foi assinado um contrato de aquisição, pela Força Aérea Brasileira, de 12 helicóptero de assalto Mil Mi-35M em 28 de Outubro de 2008. Esta será a primeira vez que uma força armada do Brasil fará uso de um helicóptero de ataque. Esses novos helicópteros será utilizados pela FAB em operações na região amazonica em apoio ao combate de ilícitos como trafico de drogas.

Fonte: http://www.defesanet.com.br/ru1/br_ru.htm

MAIS PIRANHAS III PARA O CORPO DE FUZILEIROS NAVAIS DO BRASIL

2008-10-31T17:25:00.000-02:00

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Segundo o site da revista tecnologia e defesa, a marinha do Brasil confirmou a aquisição de mais 18 unidades do transporte de tropas Piranha III da suissa MOWAG. Este veículo já é usado pelo Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil em numero de 12 unidades, sendo que esse novo lote totalizará 30 unidades a disposição dos fuzileiros brasileiros.

Fonte: http://www.tecnodefesa.com.br/mznews/classic/view.php?type=fnews&id=b53ce77bcc

UM EXÉRCITO PARA UM CONTINENTE.

2008-10-28T11:15:00.001-02:00

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Começa a surgir indícios do que poderia vir a ser uma revolução no equilíbrio estratégico militar, principalmente no ocidente. Um exército comum europeu. A ideia defendida fortemente pela França começa a ganhar simpatizantes em outras grandes nações europeias como Alemanha e Inglaterra. Inicialmente a força teria entre 10000 e 40000 soldados formados por militares de todos os países da União europeia.

Fonte: http://www.areamilitar.net/noticias/noticias.aspx?nrnot=679

FORÇA AÉREA DOS ESTADOS UNIDOS TERÁ NOVO COMANDO PARA SUAS FORÇAS NUCLEARES

2008-10-27T13:04:00.000-02:00

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O comando da força aérea dos Estados Unidos (USAF) anunciou no ultimo dia 24 de Outubro a criação do Comando de Ataque Global (GSC) que centralizará as operações de todos os bombardeiros estratégicos e bases terrestres de mísseis nucleares em um só comando visando tornar mais eficiente sua operação assim como evitar dois incidentes de seguranã que derrubaram dois comandantes da força aérea. Um dos incidentes um bombardeiro armado com bombas nucleares ativas sobrevoaram o território norte americano, sem saber de que as armas transportadas eram verdadeiras, pois se pensava ser de treino, apenas. No outro incidente, peças de armas nucleares foram transportadas acidentalmente para Taiwan, o que causou um sério mal estar na USAF, no governo americano e na China que mantém um conflito com a ilha.

Fonte: Defense Aerospace

NOVA ETAPA NO FX-2

2008-10-01T12:35:00.000-03:00

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Acima: O Rafale se torna o candidato mais provavel a vencer o programa FX. Os franceses são relativamente mais tolerantes com a transferência de tecnologia que o progrma exige.
A força aérea brasileira publicou hoje a sua lista de finalistas para o programa de renovação de sua frota de combate aéreo conhecida como programa FX-2. O que mais chamou a atenção não foi os candidatos que passaram para essa etapa, e sim um dos candidatos que não conseguiu passar. O poderoso caça russo Sukhoi Su-35BM, um dos favoritos nesse programa ao lado do moderno caça Dassaut rafale da França, foi eliminado do programa. Sobraram agora os caças Boeing F/A-18 Super Hornet, o Saab JAS-39 Gripen NG e o Rafale. Considerando o critério de transferência de tecnologia como sendo fundamental para a aquisição do caça vencedor, as chances do Rafale se tornam muito grande, pois os franceses se mostram mais abertos a esse tipo de operação que os norte americanos e mesmo os suecos, cuja metade das peças de seu Gripen são de origem estadunidense.

Acima: A permanência de um caça norte americano (F/A-18E) na concorrência do FX foi surpreendente devido a resistência do governo norte americano em liberar transferência de tecnologia.
Fonte: http://www.defesanet.com.br/fx2/fab_01out08.htm

CHEGAM OS ULTIMOS MIRAGE 2000C PARA O BRASIL

2008-08-28T12:35:00.000-03:00

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Ontém, dia 27/08/2008 foi recebido pela força aérea brasileira os ultimos dois caças Dassault Mirage 2000C, localmente chamados de F-2000. O comandante da força aérea brasileira, Brigadeiro Juniti Saito e o o ministro da defesa Nelson Jobim, participaram da cerimonia de recebimento que teve ainda um passeio de 50 minutos do ministro da defesa em um Mirage 2000B. Segundo o Ministro Jobim, terminou o ciclo de compras de prateleira da força aéra brasileira de forma que as proximas aquisições terão que ter a participação da industria nacional para absorver tecnologia dos sitemas de armas escolhidos.

Fonte: Defesanet

MAIS CAÇAS F-5E/F PARA O BRASIL

2008-08-22T00:13:00.000-03:00

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Na noite de 19 de agosto, exatamente às 22h51, pousou no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (Cumbica), um cargueiro Antonov An-124-100 Ruslan da companhia aérea Volga-Dnepr, que após a aterrisagem, foi estacionar no pátio do 4º ETA, na Base Aérea de São Paulo (BASP), onde imediatamente se procedeu ao descarregamento de sua preciosa carga – os três primeiros caças Northrop F-5E Tiger II adquiridos da Jordânia pela Força Aérea Brasileira (FAB).No total, foram adquiridas 11 aeronaves.Os aparelhos que chegaram ontem ainda exibiam as cores da Real Força Aérea da Jordânia (RFAJ). O primeiro foi retirado do cargueiro por volta das 23h50. Junto com as aeronaves vieram tanques externos sobressalentes, motores e todo o “arsenal” de peças relacionado às aeronaves. Em terra, ao chegar, o Antonov An-124 teve apoio da Swissport, empresa especializada em serviços aeroportuários.

Fonte: Revista Asas

BOEING FORMALIZA SUPER HORNET PARA O BRASIL

2008-08-21T23:38:00.000-03:00

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A Boeing formalizou uma oferta ao governo brasileiro em 30 de julho ultimo propondo a venda de 36 unidades de seu caça F/A-18E Super Hornet, a variante mais avançada do famoso caça F/A-18. A Boeing promete superar as eventuais resistências do congresso dos Estados Unidos com relação a venda de armas e de ajudar a integrar o armamento já disponível na Força Aérea Brasileira (FAB), caso seu caça seja aceito.

Fonte: http://www.defesanet.com.br/fx2/f-18.htm

RUSSIA PODERÁ ENVIAR BOMBARDEIROS PARA CUBA

2008-07-22T19:40:00.000-03:00

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A Russia estaria em negociação com o governo cubano para alugar uma base por U$ 200 milhões ao ano para operar, permanetemente, alguns bombardeiros estratégicos Tupolev Tu-160 Blackjack e Tu-95 bear. Caso se concretize essa ação, será uma clara resposta para os Estados Unidos que estão a instalar um sistema anti missil na Polonia e na republica Tcheca, além de que aéronaves de combate da Otan foram deslocados para países do leste europeu, causando um mal estar em Moscou.

Fora essa informação, o presidente Venezuelano Hugo Chavez, em visita à Russia para aquisição de mais armas para suas forças armadas, declarou que se a Russia precisar usar bases do território da Venezuela, elas serão "Bem vindas" segundo suas palavras. Essa declaração poderia colocar mais lenha na fogueira pois o Pentagono (departamento de defesa dos Estados Unidos) está atento a essas informações.

Fonte: Defense Talk e La Nacion

A COLOMBIA ENTRA NO PROGRAMA C-390 DA EMBRAER

2008-07-20T11:53:00.000-03:00

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BOGOTA, 19 Jul 2008 (AFP) - A Colômbia participará como parceira de um projeto militar do Brasil de construção de um avião de "transporte pesado", segundo acordo de cooperação em defesa assinado neste sábado em Bogotá pelos presidentes Alvaro Uribe e Luiz Inacio Lula da Silva.
"É muito importante o acordo que acabamos de estabelecer de sociedade no processo liderado pelo Brasil de desenvolver avião de transporte de extraordinárias condições, muito competitivo no mundo inteiro", disse o presidente colombiano em entrevista à imprensa ao lado de Lula.
O governante brasileiro indicou, no entanto, que seu país "não deseja ser apenas um vendedor de armas de defesa", pelo que o protocolo subscrito prevê que as duas nações "possam construir coisas" em conjunto.
"O que desejamos é ser sócios para produzir e vender juntos", insistiu Lula. Além da aeronave, o "Brasil deseja construir fábricas para produzir material de defesa com os países da América do Sul e a Colômbia tem desejo e potencial", explicou.
Segundo o ministro brasileiro Nelson Jobim, "necessitamos integrar as indústrias da defesa, não se justificando que os países desenvolvam esforços isolados sem complementaridades".
Seu colega colombiano, Juan Manuel Santos, informou que, como parte do protocolo de desenvolver o avião, buscará reforçar a vigilância fluvial na Amazônia, que delimita a fronteira de Colômbia com Brasil e Peru.

Fonte: G1

Embraer fornecerá E-Jets para o Governo Brasileiro

2008-07-16T22:07:00.000-03:00

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Força Aérea Brasileira

DEFESA@NET 02 Junho 2008

EMBRAER

EMBRAER FORNECERÁ JATOS EMBRAER 190
AO GOVERNO BRASILEIRO
Aeronaves servirão à Presidência da República

São José dos Campos, 2 de junho de 2008 – A Embraer assinou hoje contrato para a venda de dois jatos EMBRAER 190 ao governo brasileiro, cuja finalidade será o transporte de autoridades. As aeronaves serão configuradas especialmente para este fim e serão operadas pelo Grupo de Transporte Especial (GTE) da Força Aérea Brasileira (FAB), que serve à Presidência da República, ministérios, secretarias da Presidência, autoridades dos poderes legislativo e judiciário.

EMBRAER 190 nas cores
do governo brasileiro

“Será um orgulho e uma honra para todos os empregados da EMBRAER ver nosso EMBRAER 190 voando nas cores da República Federativa do Brasil”, afirmou o Diretor- Presidente da Embraer, Frederico Fleury Curado.“Temos certeza de que os atributos que vêm assegurando o sucesso desse modelo de aeronave em todo o mundo – conforto, segurança, desempenho, tecnologia avançada e economicidade – contribuirão para a excelência da operação do GTE no cumprimento de sua missão no âmbito da Força Aérea Brasileira e do Estado Brasileiro.”

As aeronaves serão configuradas com sistemas especiais de comunicação, visando um nível máximo de segurança, além de uma área privativa para o Presidente da República, incluindo espaço para reuniões. Terão, ainda, capacidade para transportar cerca de 40 passageiros com um alcance que abrange toda a América do Sul, a partir de Brasília, oferecendo, assim, grande flexibilidade operacional para as missões às quais se destinam.

“A Embraer é referência na indústria mundial aeronáutica e a compra dessas novas aeronaves está em consonância com os objetivos da política de desenvolvimento industrial do país”, disse o Tenente-Brigadeiro-do-Ar Juniti Saito, Comandante da Aeronáutica.

A FAB já opera outros modelos de aeronaves de transporte de fabricação Embraer, como o
ERJ 145, o Legacy 600 e o EMB 120 Brasilia. Além dessas, também integram a frota aeronaves militares de projeto e fabricação nacional, como o AMX, Tucano, Super Tucano e os aviões de inteligência, vigilância e reconhecimento (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance – ISR) operados no âmbito do Sistema de Vigilância da Amazônia (SIVAM).

Brasil responde à IV Frota: Operação Atlântico

2008-07-16T22:03:00.000-03:00

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Antecedetes:

- União contra a IV Frota;

United States

DEFESA@NET 10 Julho 2008

DEFESA @ NET

Operação Atlântico

Brasil responde à IV Frota?

Kaiser Konrad

Preocupadas com a proteção das recém descobertas reservas de Petróleo na costa brasileira as Forças Armadas realizarão em setembro o maior exercício militar combinado da América Latina em 2008. A Operação Atlântico vai concentrar no Rio de Janeiro 9 mil militares. Estão previstos o engajamento de quase todos os meios navais disponíveis, além de tropas das Brigadas Pára-quedista e de Operações Especiais.

Logo do Exercício Combinado
Operação Atlântico
Protegendo nossas riquezas
na Amazônia Azul

ADSUMUS

“Aqui Estamos”. Este é o recado que os militares brasileiros pretendem enviar aos Estados Unidos após a reativação da IV Frota. O temor de ingerência em nossas águas e a hipotética invasão como a que aconteceu 2003 no Iraque deixaram de ser uma neurose exclusiva da caserna e chegou ao Congresso.

Ontem os senadores Pedro Simon (PMDB-RS), Eduardo Suplicy (PT-SP), João Pedro (PT-AM) e Cristovam Buarque (PDT-DF), visitaram o embaixador dos EUA no Brasil, Clifford Sobel, para pedir explicações sobre a Quarta Frota naval americana.

Ingenuidade parlamentar

“Viemos manifestar nossa estranheza com relação à questão da Quarta Frota, ainda mais pelo fato de o presidente Bush tomar a decisão no final do seu mandato. Fizemos um apelo para que a frota não venha, pois vai criar um mal-estar desnecessário”, afirmou Simon ao fim da reunião. Segundo o senador, o presidente americano deveria deixar essa decisão “para o próximo governo”.

O que o senador Simon não sabe é que existem países com políticas de Estado e outros só de Governo. Deixar para depois é uma característica dos governantes brasileiros, que não têm a capacidade de assumir riscos em suas decisões e passam “a bola para os outros”, como foi feito com o programa FX de reaparelhamento da Força Aérea Brasileira. A questão passou de FHC a Lula e até agora não saiu do papel.

Estes parlamentares deveriam visitar o presidente brasileiro e cobrar uma posição efetiva sobre a modernização dos meios militares, assim estariam fazendo um grande serviço e mostrando seus interesses em prol da Defesa Nacional. Os contatos com a Embaixada americana poderiam ficar para o Itamaraty.

Os parlamentares brasileiros agora temem os americanos, mas se isentaram da responsabilidade e não fizeram discursos contundentes como este na hora de aprovar recursos suplementares para que as Forças Armadas se modernizassem, ofuscando assim olhares cobiçosos e fazendo frente às potenciais ameaças estrangeiras à soberania nacional.

A Questão Antártica

Os americanos reativaram a Quarta Frota por ser a região do Atlântico Sul um dos cenários de maior potencial conflitivo no planeta. Além dos recursos minerais recém descobertos em águas brasileiras, os americanos olham para seu futuro e vêem a questão da partilha da Antártida como uma de suas principais preocupações. O engajamento de argentinos, chilenos e britânicos e os olhares de Chávez levaram os “irmãos do norte” a se preocupar mais com esta questão.

Em entrevista a Defesanet, um importante cientista da Agência Espacial Européia afirmou que existe a possibilidade de uma guerra acontecer no Atlântico Sul nos próximos 25 anos. E o Brasil estará preparado? Será com aviões Bandeirulha e poucos submarinos que vamos defender nossos interesses no mar? Essas questões não foram levantadas por nossos políticos muito menos têm sido motivo de discursos acalorados no Congresso.O Brasil necessita pensar estratégicamente e investir em equipamentos militares, dissuadindo assim àqueles contrários aos nossos interesses.

O influente jornal The Telegraph, sempre próximo aos círculos militares ingleses, publicou no dia 08 de Julho matéria sobre a crescente preocupação destes com o governo argentino, e a surpreendente aproximação da presidenta Cristina Kirchner com os militares, e também alerta sobre a mobilização de outros países. Mencionam inclusive a disposição dos russos de enviarem tropas especias para operar em climas polares. (leia a matéria na íntegra)

Vote na enquete: http://www.orkut.com.br/CommPollVote.aspx?cmm=1090405&pct=1216231016&pid=1830654517&msg=1

Novo Projeto F-X2

2008-07-16T21:57:00.000-03:00

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Antecedentes:

- Em vez de comprar, Brasil vai fabricar caça (10 de Maio de 2008)
- Nota da FAB (19 de Maio de 2008)
- Editorial DefesaNet: O Leão que Guincha

Programa F-X

DEFESA@NET 02 Julho 2008
FAB 02 Julho 2008

Força Aérea Brasileira

Programa F-X2

Ministério da Defesa
Comando da Aeronáutica
CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA

NOTA PROJETO F- X2

O Comando da Aeronáutica, atento às necessidades operacionais para as próximas décadas e obedecendo ao cronograma de desativação de aeronaves de combate da Força Aérea Brasileira, instituiu, no dia 15 de maio de 2008, a Comissão Gerencial do Projeto F- X2, com o objetivo de conduzir os processos de aquisição de aeronaves de caça a serem incorporadas ao acervo da Força.

O intuito deste trabalho é dotar a FAB de uma frota padronizada de aeronaves de caça de múltiplo emprego, com o início das operações no Brasil previsto para o ano de 2015 e para serem utilizadas por aproximadamente 30 anos. O planejamento prevê a substituição gradual das frotas de Mirage-2000, F-5M e A-1M.

Para tanto, seis empresas foram pré-selecionadas e receberam solicitação para apresentarem informações (request for information – RFI):
1 - as norte-americanas Boeing (F/A-18 E/F Super Hornet) e Lockheed Martin (F-35 Lightning II);
2 - a francesa Dassault (Rafale);
3 - a russa Rosoboronexport (Sukhoi SU-35);
4 - a sueca Saab (Gripen), e,
5 - e o consórcio europeu Eurofighter (Typhoon).

O processo de escolha da aeronave vencedora levará em conta, principalmente, o atendimento aos requisitos operacionais estipulados pela FAB. Outros critérios a serem utilizados na avaliação dizem respeito à logística, aos custos, às condições das ofertas de compensação comercial e o grau de transferência de tecnologia para a indústria aeronáutica brasileira.

Avibrás entra com pedido de Recuperação Judicial

2008-07-16T11:32:00.000-03:00

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Antecedentes:

- Avibrás dispensa 350 funcionários (Julho de 2008).

Nota do Blog: Recuperação Judicial é o mesmo processo pelo qual passou a Varig e algumas outras empresas, na nova Lei de Falências.

Valor estimado do processo é de R$ 500 milhões.Empresa do setor de defesa guarda contrato de exportação no mesmo valor.

A Avibrás Aeroespacial, maior grupo empresarial do setor nacional de equipamentos de defesa, apresentou na tarde de segunda-feira (14) um pedido de recuperação judicial. O valor estimado do processo é de R$ 500 milhões, envolvendo dívidas com a União, o Banco do Brasil, a Previdência, o sistema tributário, a Financiadora de Projetos (Finep), fornecedores diversos e uma trading internacional.

A empresa demitiu 350 funcionários, mas, segundo o presidente da empresa, Sami Hassuani, "está preservando um núcleo multiplicador de 600 colaboradores”. A crise da Avibrás ocorre a pouco menos de dois meses do lançamento da Estratégia Nacional de Defesa, um plano do governo para revitalizar a indústria especializada, reequipar as Forças Armadas e estabelecer a política do Brasil nessa área.

A recuperação judicial, estrutura que substituiu o instituto da concordata, está sendo solicitada no momento em que a carteira da Avibrás guarda um rico contrato de exportação no valor de R$ 500 milhões - o mesmo do passivo acumulado - assinado com um cliente da Ásia. A companhia mantém negociações estimadas em cerca de R$ 4,8 bilhões para fornecer sistemas de emprego militar para as forças de cinco países do Oriente Médio e Ásia.

Fonte: http://g1.globo.com/Noticias/Economia_Negocios/0,,MUL646829-9356,00.html

A Pratt & Whitney fornecerá motor ao J-UCAS

2008-07-15T12:25:00.000-03:00

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A Northrop Grumman assinou um contrado com a poderosa fabricante de motores aéronauticos Pratt & Whitney para o desenvolvimento e integração do motor F-100-PW-220U no protótipo do X-47B, aéronave não tripulada de ataque a ser usada pela marinha dos Estados Unidos na segunda decada deste século. O contrato é de U$ 54 milhões e o motor deverá ter um rendimento de 8000 kg de potencia.

Fonte: www.defense-aerospace.com

A FAB vai à Red Flag

2008-07-13T12:09:00.000-03:00

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Ontém, dia 12/07/2008, a Força Aérea Brasileira enviou 7 caças F-5EM Tiger II acompanhados de um KC 137 de reabastecimento aéreo para os Estados Unidos, mais especificamente na base aérea de Nellis nos Estado de Nevada. Lá os F-5EM participarão do mais famoso treinamento de combate aéreo do mundo, o Red Flag, onde os caças da FAB farão parte do time azul onde prestará apoio a caças bombardeiros pesados Boeing F-15E Strike Eagle da USAF contra o time vermelho, equipado com caças F-15C e F-16C, silmulando aéronaves Mig-29 e Su-27.

Fonte: http://airway.uol.com.br/site/noticia/not1743_69.asp

Índia e Embraer desenvolverão Alerta Aéreo

2008-07-04T22:58:00.000-03:00

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Defesanet 04 Julho 2008
India Press 03 Julho 2008

Embraer e a DRDO desenvolverão um novo sistema de radar aéreo para a Índia incorporando um radar indiano em uma plataforma EMBRAER

A EMBRAER e a Agência de Desenvolvimento de Projetos Militares do Governo da Índia assinaram um acordo de colaboração para o desenvolvimento de um novo sistema de alerta aéreo antecipado (Early Warning system) para a Força Aérea da Índia (IAF). O acordo foi assinado no dia 03 de Julho de 2008, pelo Dr. S Christopher, Director, Centre for Airborne Systems (CABS), DRDO, e Sr. Luis Carlos Aguiar, Vice-Presidente Executivo para o Mercado de Defesa da EMBRAER na presença do Sr Marco Brandão, Embaixador Brasileiro em Nova Deli e Shri M Natarajan, Assessor Científico do Ministro da Defesa da Índia.

O Sistema de Alerta Antecipado e Controle (Airborne Early Warning and Control -AEW&C) está sendo desenvolvido pela CABS, baseada em Bangalore para a Força Aérea da Índia. No presente acordo o fabricante brasileiro modificará seu avião regional EMB-145 para incorporar a antena Active Array Antenna Unit (AAAU), desenvolvida pela DRDO, que será montada na fuselagem do avião.

Serão modificados três aviões EMB-145 pelo presente acordo; o primeiro será fornecido em três anos.

Os vários subsistemas de missão AEW&C serão integrados ao avião modificado pela DRDO e uma versão do AEW&C EMB-145 será testada com os sistemas de missão na Índia pela DRDO juntamente com a IAF a partir de 2012.

O sistema AEW&C compreende vários subsistemas como o radar e links de comunicações que estão sendo projetados e desenvolvidos pela DRDO.

Vários aviões EMB-145 na versão AEW&C/AWACS já operam nas Forças Aéreas do Brasil, México e Grécia.

Segundo fontes da imprensa da Índia o valor do contrato para a EMBRAER seria de U$210 milhões. Para Setembro deste ano é esperado o recebimento do primeiro dos três aviões russos IL-76s equipados com o radar Phalcon da israelense IAI. Os aviões foram encomendados em 2004 em um contrato no valor de U$1,1 bilhão de dólares.

A FAB usa o R-99A equipado com o radar SAAB Erieye. Versões similares
são usadas pelas Forças Aéreas do México e Grécia

Fonte: http://www.defesanet.com.br/emb1/erj145_drdo.htm

Assinado o contrato para o novo Porta-Aviões britânico

2008-07-03T22:44:00.000-03:00

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Londres, 3 jul (EFE).- O Ministério da Defesa britânico assinou hoje um contrato para a construção de dois porta-aviões, os maiores de sua história, que entrarão em serviço em 2014 e 2016.
Segundo informou hoje o Ministério da Defesa, trata-se do HMS Queen Elizabeth e do HMS Prince of Wales, os maiores porta-aviões já construídos no Reino Unido, que tem capacidade para transportar, cada um, 36 aviões e quatro helicópteros.
Os porta-aviões serão montados nos estaleiros de Portsmouth e Barrow-in-Furness, no sul e no nordeste da Inglaterra, respectivamente, e nos de Govan e Rosyth, ambos na Escócia, o que manterá 10 mil postos de trabalho no Reino Unido.
Cada uma das embarcações terá 280 metros de comprimento e capacidade para transportar uma tripulação de 1.450 pessoas.
Os contratos para este projeto, estimado em 4 bilhões de libras (5 bilhões de euros), foram assinados hoje por representantes do Ministério da Defesa em Portsmouth.
A construção ficará a cargo de um grupo de empresas conhecido como Aircraft Carrier Alliance.
O ministro da Defesa do Reino Unido, Des Browne, qualificou o projeto de marco histórico e disse que permitirá à Marinha contar com a capacidade necessária para as próximas décadas.
"Fornecerão apoio para a manutenção da paz e a prevenção do conflito, assim como a prioridade estratégica", acrescentou.
"Os contratos assinados hoje selam o futuro de milhares de postos de trabalho, e asseguram que teremos uma Marinha adequada para o século XXI", declarou o ministro.
Está previsto que o HMS Queen Elizabeth entre em atividade em 2014, e o HMS Prince of Gales, em 2016.

Fonte: http://noticias.uol.com.br/ultnot/efe/2008/07/03/ult1808u121463.jhtm

O MoU do Super Cougar

2008-07-01T18:31:00.000-03:00

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Antecedentes:
- SJK vai ser a capital do Helicópteros (28 de Dezembro 2005);
- Licitação de Helicópteros: Ataque e Transporte (26 de Outubro 2007);
- Eurocopter comemora 100 anos do Helicóptero (28 de Novembro 2007);
- Helibrás planeja criar novo pólo (19 de Fevereiro 2008);
- Helibrás negocia nova fábrica de helicópteros (22 de Fevereiro 2008);
- Helicópteros de Ataque; Decisão nas próximas semanas (17 de Abril 2008).

As comemorações dos trinta anos da Helibras, em Itajubá (MG), hoje (30 Junho) podem marcar a expansão das atividades da empresa no Brasil de forma significativa. Deve ser assinado um memorando de entendimento entre o governo brasileiro e a EUROCOPTER, membro do gigante europeu EADS que sinalize a implantação da fábrica de helicópteros pesados Cougar.

O compromisso do Brasil de adquirir uma quantidade de 50 helicópteros, em especial para emprego militar, viabiliza o negócio. Em valores poderia alcançar 1,2 bilhão de euros (1,9 bilhão de dólares), segundo noticiou o jornal econômico francês Les Echos, nesta manhã (30 Junho).

O evento terá a presença do presidente Luiz Inácio além de autoridades da república assim como do ministro da Defesa da França Hervé Morin e dos Presidentes da EADS, Louis Gallois e Lutz Bertling, presidente da Eurocopter.

O Brasil e França assinaram um acordo de cooperação em termos de defesa, em 2006, depois reforçado durante visita do ministro da Defesa, Nelson Jobim, a Paris, na qual se reuniu com Morin e com o presidente Nicolas Sarkozy. O Acordo foi finalmente assinado quando da visita do Presidente Sarkozy à Guiana, em fevereiro de 2008.

As Preliminares

O acordo evoluiu de várias maneiras sendo primeiramente a procura de sub-contratação industrial. Aproveitando que a EADS ara acionista da EMBRAER foi contatada para produzir estruturas de materiais compostos para helicópteros médios. O acordo discutido em 2005 entre a EMBRAER e a EADS não progrediu pelo atraso do grupo europeu em fornecer os planos de engenharia detalhados, já que estavam sendo revisados naquele momento. A posterior saída da EADS do capital da EMBRAER esfriou mais ainda o negócio.

Posteriormente evoluiu uma negociação mais elaborada partindo de necessidades das Forças Armadas Brasileiras de renovar e incrementar o seu parque de aeronaves de asas rotatórias. Há necessidades nas três forças para helicópteros de transporte de uso geral assim como em missões especializadas: C-SAR, SAR, ASW e Ataque.

E também um fantástico mercado promissor em operações off-shore com os mega campos petrolíferos anunciados nas costas de São Paulo e Rio de Janeiro. Em média as distâncias destes campos estão a 200-250 km da costa. Requerem helicópteros de grande capacidade e com aviônica sofisticada para garantir as operações nas mais diversas condições climáticas.

O Super Cougar

Com exclusividade podemos anunciar que o helicóptero que é chamado de Super Cougar será um novo helicóptero que está sendo definido e projetado de acordo com as condições do parque industrial / aeronáutico do Brasil.

Muitos acordos estão sendo costurados para viabilizar fabricação do Super Cougar no Brasil. A fabricante de turbinas TURBOMECA deverá instalar uma unidade industrial no Rio de Janeiro, aproveitando incentivos do governo daquele estado.

Para os avionicos várias alternativas estão sendo discutidas. A vinda da fabricante original dos equipamentos aviônicos, SAGEM, ao Brasil. Também em conversações adiantadas estão entendimentos com o fabricante Aeroeletronica (ELBIT).

O fornecimento de estruturas em materiais compostos que poderia ser o maior empecilho apresenta fornecedores qualificados no Brasil, sendo o principal o Grupo Inbra, que durante a EUROSATORY, recentemente realizada em Paris, aproveitou mais ainda para estreitar o relacionamento com o grupo EADS.

Os helicópteros da EUROCOPTER apresentam a característica construtiva de toda a sua estrutura ser feita em materiais compostos, em especial fibra de carbono. Isso proporciona várias vantagens: redução de peso, resistência à corrosão, facilidade de manutenção, entre outras vantagens.

O Futuro

As forças olham de forma reservada o presente memo a ser assinado hoje. A FAB mantém no forno a licitação dos helicópteros de ataque e de transporte. As duas foram colocadas na espera aguardando o encaminhamento das negociações do acordo com a EUROCOPTER. A licitação dos helicópteros de ataque está com maiores condições de continuidade, porém sem data para o anúncio do vencedor. Uma versão de ataque poderia ser desenvolvida junto com a Sul-Africana ATE, o que deixa em pânico o Alto Comando da FAB. A possibilidade ter a presente licitação de helicópteros de ataque cancelada definitivamente tira o sono de muitos brigadeiros.

A Marinha segue fielmente a doutrina de operações anti-submarino (ASW) desenvolvida pela US Navy. Com base nisso e aproveitando a obsolescência em bloco de sua força de helicópteros ASW a MB adquiriu via FMS 4 Helicópteros S-70 SeaHawk, com opções para mais dois. DEFESA@NET foi informada que a MB comprometeu-se com um número não especificado de helicópteros Super Cougar. Tanto para emprego geral como ações especializadas sem uma definição de prazo.

O Exército necessita reforçar os Batalhões de Aviação. Em especial incorporar maior capacidade de transporte para as diversas operações em que o Exército está participando. Lembrar que logo após as ações do PCC em Maio/Junho de 2006 o governo de São Paulo alugou dois helicópteros Cougar do Exército.

As necessidades militares e mais de Forças Públicas preencheriam o número de 50 helicópteros que garante o presente memorando de entendimento. Mas a viabilidade econômica proviria das operações Off-Shore. O anúncio dos mega campos a uma distância de 200-250 km da costa pode gerar a necessidade de 100-200 unidades em 10 anos.

Caberá ao consórcio EADS/EUROCOPTER mais as empresas associadas apresentar as devidas garantias ao governo de que o projeto realmente será o o formador de um novo cluster aeronáutica no Brasil.

Fonte: Defesa@Net

Brasil e África do Sul desenvolverão UAV/VANT

2008-07-01T18:23:00.000-03:00

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Defesanet 27 Junho 2008
Engineering News 27 Junho 2008
Keith Campbell

África do Sul e o Brasil estão em negociações para o estabelecimento de um projeto conjunto de um Veículo Aéreo não Tripulado (VANT) mais conhecidos pela sigla em inglês UAV (Unmanned Air Vehicle), segundo o Coronel Nelson Silveira, da Força Aérea Brasileira (FAB), em declaração nesta Sexta-Feira.

Coronel Silveira é o Líder do Projeto, pelo Brasil, no programa conjunto do míssil A-Darter, míssil ar-ar de quinta geração com guia infravermelho.

Ele afirmou que um memorando de entendimento (memorandum of understanding – MOU) referente à cooperação foi assinado pelo dois países há um ano. O VANT que será desenvolvido de forma conjunta será o Denel Bateleur MALE (medium-altitude long-endurance) VANT.

Uma proposta inicial da África do Sul referente ao Bateleur foi apresentada ao comandante da Força Aérea Brasileira, Brigadeiro Saito, no mês de maio. Os brasileiros estão esperando uma proposta completa, incluindo um cronograma e estimativas de custo por parte da África do Sul a ser enviada proximamente.

Se o projeto tiver prosseguimento o Bateleur será adquirido pela Força Aérea Brasileira.

O programa conjunto do VANT deverá ser montado seguindo o programa conjunto do míssil A-Darter, que está provando ser um grande sucesso. O conceito do VANT Bateleur foi desenvolvido pela África do Sul há alguns anos pela Denel, mas parou por falta de recursos.

Era de conhecimento de que o projeto estava pendente de obter um parceiro estrangeiro. Estas negociações com o Brasil deverão garantir o parceiro. VANT BATELEUR apresentado na AAD 2004 Fotos do A-Darter apresentado na LAAD 2007.

Fonte: Defesa@Net

EADS apresenta A-400M

2008-06-27T09:34:00.000-03:00

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Depois de atrasos e diversos problemas ocorridos no desenvolvimento e montagem, a EADS, finalmente terminou e apresentou ontém, dia 26 de junho de 2008, o se novo avião de transporte tático, o A-400M. Fruto da cooperação de 7 países, o A-400 já conta com encomendas da Africa do Sul e Malasia também.

Fonte: www.defense-aerospace.com

Mais JASSM para a USAF

2008-06-26T12:22:00.000-03:00

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A Lockheed assinou um novo contrato com a Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) para a fabricação do sétimo lote do missil de cruzeiro tático AGM-158 JASSM. Este contrato, no valor de U$ 107 milhões, prevê a entrega de 111 unidades deste missil que pode ser usado por diversas aéronaves de combate como caças F-15E (futuramente), F-16, Bombardeiros B-52, B-1B e B-2. Esse lote elevará o numero de misseis entregues a 1053 unidades. A USAF planeja adquirir 4900 unidades desse missil.

Fonte: http://www.defense-aerospace.com/

Versão noturna do VANT Argentino Lipán M3

2008-06-18T08:52:00.000-03:00

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A Dirección de Investigación, Desarrollo y Producción do Ejército Argentino (EA) acaba de desenvolver uma versão noturna do VANT tático Lipán M3, que amplia consideravelmente a capacidade dessa aeronave não tripulada de fabricação argentina. Diferentemente dos outros Lipán, a variante noturna (foto) possui um FLIR e um sistema de iluminação na ponta das asas e na cauda. A aeronave modificada é uma das três que compõem o sistema completo entregue em dezembro de 2007 ao Destacamento de Inteligencia de Combate 601 do EA, sediado em Campo de Mayo (Provincia de Buenos Aires), e que inclui também uma estação de controle terrestre e equipamentos de suporte de pista. O Lipán M3 tem alcance de 40km, autonomía de 5 horas, peso máximo de decolagem de 60kg e carga útil de 20kg. (Juan Carlos Cicalesi e Santiago Rivas)

Fonte: www.seguranceedefesa.com

Caça F-35B decola pela primeira vez

2008-06-12T10:11:00.000-03:00

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Ontém, 11 de junho de 2008, as 10:17, decolou pela pela primeira vez o caça F-35B da lockheed Martin. O modelo "B" é a versão de decolagem curta e pouso vertical do caça F-35 e esse primeiro vôo foi alçado de forma convencional. A primeira decolagem no modo STOVL, deve ocorrer no final de 2008.

Fonte: http://www.lockheedmartin.com/

Apresentado mais um veículo do Programa FCS

2008-06-10T22:42:00.000-03:00

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Foi apresentado no ultimo dia 30 de maio o novo canhão autopropulsado XM1203 NLOS-C do programa FCS (Future Combat System), que deverá subsituir os atuais blindados M-109 em uso pelo exercito dos Estados Unidos. Este novo veíulo possui um peso menor que seu antecessor visando uma maior mobilidade no campo de batalha. A blindagem foi bastante diminuida para se conseguir este objetivo, de forma que a proteção deste blindado depende da maior velocidade do veiculo e do sistema de defesa ativa anti missil Trophy. Esse sistema, desenvolvido em Israel, é composto por 4 pequenas antenas montadas ao redor do veiculo permitindo uma varredura de 360º em volta do blindado. Essas antenas detectam um míssil lançado contra o veiculo e passam a informação de dados de velocidade, e localização deste míssil para um computador que faz o calculo do tempo exato e ângulo de disparo do cartucho com pequenos projéteis que neutralizarão o míssil atacante destruindo ele antes que ele possa impactar no blindado.

Fonte: www.areamilitar.net

Helicópteros Seahawk para a Marinha do Brasil

2008-06-04T00:37:00.000-03:00

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A marinha do Brasil adquiriu 4 unidades do helicoptero naval Sikorsky SH-60B Seahawk em condições favoraveis através do programa do governos norte americano "Foreign Military Sales - FMS", que deversão ser usados para esclarecimento maritimo e caça anti submarino no porta aviões São Paulo A-12 e nos navios de desembarque anfibio da marinha. Para conhecer melhor este excelente helicoptero adquirido pela marinha do Brasil clique no link: NAVAL TECHNOLOGY

Fonte: Diario Oficial da União

União Sul-Americana de Nações: Assinado o Tratado

2008-05-23T16:29:00.000-03:00

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Os governos da República Argentina, da República da Bolívia, da República Federativa do Brasil, da República do Chile, da República da Colômbia, da República do Equador, da República Cooperativista da Guiana, da República do Paraguai, da República do Peru, da República do Suriname, da República Oriental do Uruguai e da República Bolivariana da Venezuela acabam de assinar, em Brasília, o Tratado Constitutivo da União Sul-Americana de Nações - UNASUL.

Esta idéia começou à ser gestada anos antes, com o conceito da "Comunidade Sul-Americana de Nações", e que seria criada à imagem e semelhança da União Européia.

Abaixo segue a minuta do tratado, disponível no site Defesa@Net.

http://www.defesanet.com.br/al1/unasul.htm

Ainda no âmbito da Unasul, está sendo negociada a criação do Conselho Sul-Americano de Defesa.

Esperamos que estas duas instituições frutifiquem mais do que seus antepassados, outras instituições multi-laterais na América Latina que morreram de inanição.

Brasil poderá participar do programa PAK-FA

2008-05-21T22:46:00.000-03:00

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No ultimo dia 16 de abril uma notícia veiculada no jornal Correio Braziliense, e assinado pelo jornalista Pedro Paulo Rezende, deu conta de que o Brasil, através de um acordo com a Rússia, participará do programa de desenvolvimento do novo caça de 5º geração PAK FA, cuja famosa empresa Sukhoi, fabricante dos poderosos caças da família Flanker, está engajada como líder no desenvolvimento. Atualmente a Índia já faz parte do programa, sendo que o Brasil poderá se tornar o 3º país membro. É quase certo que a China possa ingressar nesse projeto, já que um programa de desenvolvimento como esse permite uma grande diminuição nos custos de desenvolvimento que um programa desse tipo costuma ter.
Caso essa parceria entre o Brasil e a Rússia, realmente saia do papel, cabe decidir então que aeronave será usada para cobrir a lacuna de nossa defesa aérea antes que o PAK FA se torne operacional, lá pelo ano de 2018.

Fonte: Jornal Correio Braziliense 16 Abril 2008 e site http://www.defesanet.com.br/md1/pac_12.htm

A nova geração do Gripen

2008-04-24T09:47:00.000-03:00

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Ontém, dia 23/08/2008, foi oficialmente apresentada a novissima geração do caça suéco Gripen. Conhecido como JAS-39 NG, este avião será usado como bancada de testes de novas tecnologias que serão incorporadas em novas versões do Gripen, que permitirão que o pequeno caça permaneça na vanguarda de tecnologia de combate aéreo até 2040.

Fonte: http://www.segurancaedefesa.com/GripenDemo_Roll-out.html

O FIM DE UMA ERA. Aposentado o primeiro caça "invisivel!

2008-04-21T18:59:00.000-03:00

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Hoje se fechou mais um capitulo na história da aviação militar moderna. Os ultimos caças Lockheed Martin F-117 Nighthawk foram desativados em uma cerimonia na base aérea de Holloman. O F-117 será substituido por modernissimos caças F-22A Raptor que além de serem excelentes caças de combate aéreo, são capazes de executar ataques com maior nivel de segurança e eficiência que os velhos Nigthhawks.

Fonte: http://www.aeroworldnews.com.br/

CORVETA BARROSO. Finalmente no mar!

2008-04-21T13:58:00.000-03:00

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No dia 17 de abril deste ano, a corveta Barroso, da marinha do Brasil,, finalmente fez sua primeira navegação no mar fazendo evoluções na Bahia de Guanabara testando sua propulsão e sistemas de geração de energia. Esse marco é muito importante pois a corveta Barroso é um moderno navio que estava sendo desenvolvido desde 1994 e devido a os incriveis cortes de despesas militares imposta pela falta de visão de diversos governos que comandaram este sofrido país, teve seu cronograma atrasado e até suspenso até 2005 quando se retomou sua construção e finalização.

Fontes: http://www.segurancaedefesa.com/Barroso_aomar.html

http://www.alide.com.br/noticias/mb28/index.htm

Exercito da França encomenda 5045 unidades do sistema FELIN

2008-04-11T09:16:00.000-03:00

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O exército frances encomendou, no ultimo dia 3 de abril, através de seu ministério da defesa, 5045 unidades do sistema de modernização do soldado FELIN, junto a SAGEN Défense Sécurité. O sistema consiste em um uniforme avançado com elementos eletrônicos e de sensores integrados ao armamento do soldado. O valor deste contrato inicial é de 143 milhões de euros.

Fonte: www. defense-aerospace.com

CAÇA LOCKHEED MARTIN F-35B VOARÁ ATÉ JUNHO

2008-04-10T13:04:00.000-03:00

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A versão de decolagem curta e pouso vertical do moderno caça Lightning II, conhecido como F-35B, fará seu primeiro vôo com decolagem convencional até junho do corrente ano, sendo que os testes de suas capacidades STOVL deverão ocorrer até o final deste ano.

Fonte: http://airway.uol.com.br/default.asp

ESCOLHIDO NOVO AVIÃO TANQUE DA USAF.

2008-02-29T20:32:00.000-03:00

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Hoje, 29 de fevereiro de 2008, o secretario da força aérea dos Estados Unidos, Michael W. Wynne, anunciou como vencedor da concorrência KC-X que visava desenvolver um novo avião tanque para a USAF que precisa substituir seus velhos Boeings KC-135 Stratotankers, o grupo formado pela EADS com a Northrop Grumman com seu modelo A330 MRTT, que agora foi renomeado de KC-45A. O contrato, avaliado em U$ 35 Bilhões, fornecerá cerca de 179 unidades desse novo avião.

Fonte: http://www.defensetech.org/archives/004033.html

VOA O PRIMEIRO SU-35BM

2008-02-25T12:00:00.000-03:00

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No ultimo dia 18 de fevereiro decolou pela primeira vez o mais novo membro da familia Flanker. O Sukhoi Su-35BM Super Flanker, o mais avançado caça russo da atualidade. O modelo é oferecido ao Brasil que precisa de uma nova aeronave de combate multifunção que será usada, primariamente como caça de interceptação. A força aérea russa encomendou uma versão do Su-35BM, modificada, por hota denominada Su-27SM2 que deverá entrar em serviço em 2010 ou 2011.

Fonte: http://airway.uol.com.br/site/noticia/not1579_71.asp

Bombardeiro B-2 SPIRIT- Agora menos um.

2008-02-23T15:56:00.000-03:00

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Caiu hoje, pela manhã um bombardeiro invisivel B-2 Spirit, o mais caro avião da história, após decolar de sua base em Guam, no Oceano Pacifico. Essa foi a primeira vez que uma aéronave deste modelo sofre uma queda e os 2 pilotos conseguiram sobreviver após a ejeção, e passam bem, segundo boletim médico. As causas do acidente serão investigadas.

Cabe lembrar que um piloto de caça F-15C Eagle morreu na ultima quarta (20/02/08) após se chocar com outra aéronave de mesmo modelo.

Fonte: http://www1.folha.uol.com.br/folha/mundo/ult94u375245.shtml

EUA destroem satélite espião defeituoso com míssil

2008-02-21T08:50:00.000-03:00

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Autoridades americanas disseram ter acertado e destruído um satélite espião defeituoso com um míssil que orbitava 210 km quilômetros acima do Oceano Pacífico.

Segundo o Pentágono, o satélite USA 193 perdeu controle pouco depois de seu lançamento, em 2006, e carregava combustível tóxico que poderia ser liberado em uma grande área, colocando em risco a vida de humanos.

Nesta quinta-feira, os militares revelarão se atingiram o tanque de combustível abastecido com cerca de 450 kg de hidrazina, que poderia sobreviver intacto à reentrada na atmosfera.

A China acusou os Estados Unidos de praticar uma política de dois pesos e duas medidas por ter criticado um teste semelhante feito pelos chineses no ano passado.

Na época, um míssil balístico terra-ar de médio alcance atingiu um satélite meteorológico obsoleto, sublinhando o avanço do poderio militar chinês.

O governo chinês pediu esclarecimentos aos americanos e disse estar preocupado com o impacto de uma ação dos Estados Unidos sobre a segurança de outros países e do espaço.

A Rússia criticou a operação, que considerou um pretexto para os Estados Unidos testarem armas de defesa anti-satélite, em resposta à demonstração feita pela China no ano passado.

O Ministério do Exterior russo argumentou que outros satélites já se chocaram contra a Terra no passado sem que isso significasse "medidas extraordinárias".

O armamento utilizado na operação faz parte do sistema de defesa anti-satélite americano.

Míssil numa agulha

O correspondente da BBC em Washington Jonathan Beale ressaltou o caráter ambicioso da operação da madrugada desta quinta-feira, descrevendo-a como "tentar passar um míssil por uma agulha".

Os militares tiveram uma janela de apenas dez segundos para atingir a sonda, a partir do navio de combate USS Lake Erie, estacionado na costa oeste do Havaí.

Segundo o correspondente da BBC, o míssil SM-3 e o satélite viajavam a uma velocidade combinada de 35 mil km/h.

Espera-se que mais da metade dos destroços caiam na Terra em até 15 horas após a colisão, com o restante tardando até 40 dias para voltar ao planeta.

"Quanto menor os destroços, mais chances eles terão de serem consumidos (na reentrada)", disse à BBC o especialista Richard Crowther, do instituto britânico de pesquisas Science and Technology Facilities Council (STFC).

Fonte: http://www.bbc.co.uk/portuguese/reporterbbc/story/2008/02/080221_eua_satelite_pu.shtml

O PRIMEIRO SUBMARINO CLASSE BOREI ENTRA EM SERVIÇO

2008-02-13T16:04:00.001-02:00

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MOSCOU (Reuters) - A Rússia lançou sua primeira nova geração de submarinos nucleares desde a queda da União Soviética, afirmou o fabricante da embarcação na quarta-feira. Tarata-se da clase Borei, cujo o primeiro submarino foi batizado de Yuri Dolgoruky e que começou a funcionar no estaleiro secreto de Sevmash, na cidade de Severodvinsk (Ártico), na terça-feira à noite. "O submarino atômico Yuri Dolgoruky foi lançado nas águas", afirmou a Sevmash, em um comunicado sucinto.
Batizado com o nome de um príncipe eslavo que ajudou a defender Moscou, o submarino da classe Borei (vento do Ártico) pode transportar 107 marinheiros durante cem dias sem precisar subir à tona.
A embarcação, cujo lançamento estava atrasado, foi levada para uma doca seca no ano passado, na presença de Igor Ivanov, primeiro vice-primeiro-ministro russo, que celebrou o projeto descrevendo-o como um grande passo para recuperar a imagem da Marinha russa, que sofreu vários acidentes nos últimos tempos.
Entres esses acidentes inclui-se a perda do submarino nuclear Kursk no mar Báltico, em agosto de 2000. Todos os marinhos a bordo daquela embarcação morreram.
O presidente russo, Vladimir Putin, que intensificou o teor de seus discursos em vista da expansão da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan) rumo à Rússia, aumentou os gastos com o setor militar como parte de um plano para aumentar as forças nucleares de ataque do país.

A Marinha russa realizou, há pouco tempo, exercícios navais no oceano Atlântico e no Mediterrâneo.
(Reportagem de Guy Faulconbridge)
http://noticias.uol.com.br/ultnot/reuters/2008/02/13/ult729u72423.jhtm

NOVOS CAÇAS PARA COLOMBIA

2008-02-13T15:36:00.000-02:00

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A Colombia está fechando um negócio dcom Israel que prevê o fornecimento de 24 caças Kfir C-10, a versão mais avançada do modelo. estes caças eram da força aérea israelense e serão modernizados pela IMI (Israel Military Industries). Esses 24 caças C-10 substituirão os antigos modelos Mirage 5 COA e os Kfir mais antigos em uso pela força aérea colombiana.
Fonte: http://airway.uol.com.br/site/noticia/not1565_78.asp

FORÇAS ARMADAS CONCLUEM APROVAÇÃO

2008-02-12T16:51:00.000-02:00

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DEFESA@NET 11 Fevereiro 2008
Agrale 11 Feveiro 2008

Homologação resultou na encomenda inicial de 100 unidades

Caxias do Sul (RS), 11 de fevereiro de 2008 - A família de veículos Agrale Marruá, desenvolvida para aplicações militares, teve concluído, ainda em 2007, o seu processo de homologação e adoção pelo Exército Brasileiro e de testes e padronização pela Marinha do Brasil. Foram quatro anos e mais de 1 milhão de quilômetros percorridos de um extenso trabalho, por parte das equipes de engenharia da montadora e de testes das Forças Armadas, que incluíram engenharia simultânea e adequação a cada aplicação específica, resultando em uma nova família de produtos nacionais para o segmento de defesa.

O desenvolvimento de um veículo para aplicações militares surgiu em 2003, quando a Agrale assumiu o projeto de um jipe para atender aos Requisitos Operacionais Básicos do Exército (ROB). Submetidos aos severos ensaios do Centro de Avaliações do Exército, que resultou na sua homologação e adoção pelo Exército Brasileiro, foram realizados, além da avaliação técnica, diversos testes operacionais em condições extremas, em diferentes locais do território nacional, como a Restinga da Marambaia, o Pantanal Matogrosense, o Jalapão e a área Amazônica.

Segundo Hugo Zattera, presidente da Agrale, o excelente desempenho dos veículos resultou no interesse das Forças Armadas pelo desenvolvimento de diferentes modelos para várias aplicações específicas. Em conseqüência, por serem veículos versáteis, muito robustos, de fácil manutenção e baixo custo operacional, a atual família Agrale Marruá ganhou novas opções sendo hoje constituída de:

- um jipe - VTNE ½ t 4x4 na nomenclatura militar;
- uma picape (VTNE ¾ t 4x4);
- uma viatura de reconhecimento, armada (VTL-Rec);
- uma viatura porta Shelter para Comando e Controle (VTNE ¾ 4x4 – VCC), além de,
- ambulâncias de Simples Remoção e Unidade de Tratamento Intensivo (UTI).

De acordo com Flavio Crosa, diretor de Vendas e Marketing, a aprovação pelas Forças Armadas teve como conseqüência a venda recente de 100 unidades do Agrale Marruá. “Começaremos a entregar os novos veículos a partir de março, primeiro com o fornecimento do modelo tipo jipe. A previsão é concluir o fornecimento até junho próximo”, explicou.

Jipe Marrua VTNE ½ t 4x4

Marrua chassi longo (VTNE ¾ t 4x4)

Família Agrale Marruá:

A família de veículos Agrale Marruá é produzida na unidade montadora de veículos da empresa, em Caxias do Sul (RS) e fabricado de acordo com as especificações das Forças Armadas. Os modelos Militares Agrale Marruá possuem motorização diesel de 132 cv (Euro II) ou 140 cv (Euro III) e têm PBT de até 3.500 kg, com capacidade de carga entre 500 kg, mais reboque militar de 500 kg, a 750 kg, mais reboque de 750 kg, em qualquer terreno.

Os veículos possuem como diferenciais a elevada robustez, agilidade no campo (atingem velocidade de até 128 km/h, com velocidade mínima controlada de 4 km/h) e grande autonomia, 1.000 km + 200 km (reserva)

Aplicações Civis:

Com o mesmo DNA das viaturas de uso militar - que lhe servem de base - a montadora já está comercializando os veículos da segunda fase de seu projeto Agrale Marruá, desenvolvidos para uso civil em serviços severos como na mineração, manutenção de redes e reflorestamento, entre outros, com excelentes resultados.

DEFESA@NET

Essa decisão abre a possibilidade da concretização da venda para as Forças Armadas Argentinas. O utilitário Marruá já foi testado e aprovado nos testes da IMARA (Infantería de Marina de la Armada Argentina).
http://www.defesanet.com.br/zz/dn_20OUT06.htm

Fonte: http://www.defesanet.com.br/afv1/marrua.htm

“Prioridade número 1 do Brasil é submarino a propulsão nuclear”

2008-02-11T13:10:00.000-02:00

Blog Oficial das Comunidades

Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

DEFESA@NET 08 Fevereiro 2008
MD 08 Fevereiro 2008

Entrevista – General-de-Exército
José Benedito de Barros Moreira

“Prioridade número 1 do Brasil é submarino a propulsão nuclear”

José Romildo

(...)

Essa tradição pacífica coloca o Brasil hoje em posição de destaque internacional, a ponto de se transformar eventualmente em árbitro de conflitos entre países. Isso não elimina, porém, a necessidade de o Estado brasileiro possuir forças armadas compatíveis com o seu tamanho territorial, econômico e populacional. Para o General, a prioridade número 1 do Brasil é a construção do submarino a propulsão nuclear, seguida de outra meta prioritária, que é a produção do veículo lançador de satélites.

(...)

DEFESA - Qual é a prioridade militar do Brasil hoje?
GENERAL BARROS MOREIRA - Não é defender só a Amazônia. Temos de defender o país como um todo. Por isso eu digo: hoje a prioridade militar é o submarino a propulsão nuclear. O submarino nuclear tem grande capacidade de permanecer submerso e, assim, escapar à detecção que pode ser feita por instrumentos na superfície. Ele praticamente desaparece no fundo do mar. É muito silencioso e tem velocidade maior do que os outros. É elemento dissuasório porque é capaz de atacar de surpresa, em qualquer ponto. Teremos esse projeto concluído entre oito e dez anos, graças à garantia do Ministro da Defesa, Nelson Jobim, de que teremos R$ 130 milhões anualmente para essa finalidade. Segunda prioridade: o veículo lançador de satélites. Temos de ter a capacidade de desenvolver essa área, importantíssima não somente para a área civil quanto para a área militar. O Exército é a última barreira. No momento em que o inimigo chegar ao nosso território, é porque já venceu a Marinha e a Aeronáutica. Temos de impedir que isso aconteça. É claro, temos problemas na fronteira e estamos acompanhando.

Leia mais em: http://www.defesanet.com.br/md1/barros_1.htm

CFN Adquire mais 5 MOWAG Piranha IIIC

2008-02-11T13:01:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

DEFESA@NET 11 Fevereiro 2008
MOWAG 07 Fevereiro 2008

Rio de Janeiro, Brasil – A General Dynamics European Land Systems (GDELS) anuncia que em 17 de Dezembro 2007, o Corpo de Fuzileiros Navais da Marinha do Brasil e a MOWAG GmbH assinaram contrato para um lote adicional de 5 Piranha IIIC 8x8 na versão anfíbia

O novo contrato compreende 5 veículos blindados de transporte de tropas (APC) Piranha IIIC 8x8 em configuração similar aos já fornecidos anteriormente. O contrato agora assinado segue a um outro de sete veículos assinado em 2006 (6 APCs e um veículo de recuperação). Os Piranhas serão usados principalmente em operações como a da Missão de Paz no Haiti coordenada pela ONU, onde operam os Fuzileiros Navais.

A MOWAG acredita que seus produtos atrairão muitos outros clientes na América do Sul devido aos requisitos de interoperabilidade com a OTAN e/ou as forças da ONU dentro do contexto das missões de manutenção de paz. As ameaças a tais missões demandam por veículos com alto nível de proteção para as tripulações, contra minas, armas balísticas e IEDs. Com os Piranha IIIC 8x8, operando em todo o mundo, a companhia de tecnologias avançadas MOWAG, baseada em Kreuzlingen, Suíça, oferece um produto testado, que preenche os requisitos de proteção, conforto e mobilidade.

O MOWAG PIRANHA IIIC 8x8 – uma plataforma testada

O PIRANHA IIIC anfíbio tem um comprimento de 7.57 m, largura de 2.71 m, e um peso de 18.500kg. O veículo alcança a velocidade de 100 km/h em estradas. O Piranha IIIC supera facilmente obstáculos de até 60% de inclinação, e valos de até 1,50 m de profundidade e navega a um velocidade de 10 km/h.

O motor diesel de 400 HP, junto com uma caixa automática de 7 velocidades, a moderna suspensão independente, o controle central da pressão nos pneus e sistema de desacoplar as rodas do conjunto de tração propiciam ao PIRANHA IIIC um alto nível de mobilidade mesmo em terrenos adversos.

Mais a proteção contra ameaças balísticas e contra minas propiciam à tripulação uma elevada proteção durante as missões. O veículo é equipado com os equipamentos necessário: Sistema de proteção NBC, sistema de geração de energia próprio, A/C system, etc., que são necessários para uma operação de 24 horas de um grupo de combate.

Fonte: http://www.defesanet.com.br/afv1/cfn_mowag.htm

BNDES volta a apoiar vendas da Embraer

2008-02-11T12:51:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

Francisco Góes

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) está retomando, após quatro anos, o financiamento direto a companhias áreas clientes da Embraer nos Estados Unidos. A meta do banco é financiar este ano, a empresas áreas americanas, a compra de até 25 aeronaves comerciais dos modelos Embraer 170 e 190. O valor da operação, que está contratada com o BNDES, não foi revelado. A Embraer foi procurada e não se manifestou.

"É a retomada dos financiamentos diretos do BNDES aos clientes da Embraer", diz Luiz Antonio Araujo Dantas, superintendente do BNDES Exim, a área de exportações do banco. A última liberação de recursos feita pelo BNDES a uma companhia aérea estrangeira cliente da Embraer foi em 2004.

A dificuldade do BNDES em continuar a financiar os compradores da Embraer, em operações que têm como garantia a hipoteca das aeronaves, se deveu, em grande parte, ao aumento da exposição do banco ao setor aeronáutico nos últimos anos.

Estimativas não oficiais indicavam que, em 2003, o volume de empréstimos do banco em carteira para a indústria de aviação era de quase US$ 5 bilhões. O montante era resultado do financiamento à exportação de cerca de 500 aeronaves da Embraer. O banco não diz qual é hoje o valor da carteira de crédito para o setor aeronáutico. Diz somente que o número caiu, mas o volume continua a ser expressivo e, o que é mais importante, sem inadimplência na carteira.

Dantas afirma que o fluxo de amortização dos empréstimos antigos contribuiu para abrir espaço para novos financiamentos. A valorização do real também ajudou a reduzir a exposição do banco à indústria aeronáutica ao fazer com que a carteira em dólar do setor tivesse menor impacto sobre o patrimônio de referência do banco em reais.

Na visão do BNDES, outro elemento importante para a retomada dos empréstimos diretos aos compradores dos aviões da Embraer foi o acordo global sobre financiamento à exportação de aeronaves civis, assinado ano passado entre o Brasil e um grupo de países da Organização para Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE).

"As condições definidas no acordo são muito competitivas em termos de mercado e fazem com que as companhias aéreas busquem suas agências oficiais de crédito para obterem financiamento à exportação das aeronaves", diz Dantas. Henrique Ávila, chefe de departamento do BNDES-Exim, diz que o acordo da OCDE permite manter o apoio do governo brasileiro à exportação de aeronaves em condições eqüitativas com as agências americana, canadense e européias que sustentam as exportações de Boeing, Bombardier e Airbus.

Para Ávila, o acordo da OCDE também permitirá estruturar operações para exportação das aeronaves da Embraer fora dos EUA, o grande mercado da companhia. A estruturação jurídica dos empréstimos do BNDES para a venda de aviões da Embraer em países emergentes seria facilitada pelo acordo de Cape Town, em bigor desde 2006, que tornou mais ágil a retomada das aeronaves em caso de inadimplência.

Ávila disse que, em janeiro, o BNDES já liberou recursos para a exportação de aviões da Embraer e este mês estão previstos novos desembolsos. A liberação dos recursos irá seguir o cronograma de entrega das aeronaves ao longo de 2008, disse Ávila. Ele afirmou que a participação do banco no financiamento estimulou clientes da Embraer a transformarem opções de compra em encomendas firmes dentro de contratos que já haviam sido negociados pela fabricante brasileira com empresas aéreas.

A expectativa no BNDES é de que os financiamentos aos clientes da Embraer voltem a ter um peso significativo nos desembolsos da área de exportação do banco. A Embraer chegou a representar, em termos históricos, entre 30% e 40% das liberações anuais do BNDES Exim antes de que o banco interrompesse, há quatro anos, os empréstimos diretos aos compradores de aviões da fabricante brasileira.

Ávila disse que, em novas operações de financiamento dos aviões da Embraer, o BNDES poderá participar diretamente na fase de venda e de negociação comercial. Outra opção é entrar em etapas mais avançadas da negociação, como já fez fazendo, o que pode estimular empresas aéreas a converter opções em compras firmes de aeronaves.

O BNDES tem também interesse em apoiar o desenvolvimento de novos modelos de aeronaves da Embraer em um projeto que poderia abrir mais espaço para a indústria de fornecedores nacionais. Em 2007, o banco lançou o programa Pro-Aeronáutica para dar impulso a sub-fornecedores da empresa que com pequenos investimentos podem aumentar a capacidade instalada. O objetivo é fazer com que estas empresas consigam firmar acordos de longo prazo com a Embraer. É, porém, um trabalho com potenciais resultados no médio prazo a aeronáutica no Brasil ainda é uma indústria nascente.

Fonte: http://www.fab.mil.br/imprensa/enotimp/enotimp_capa.htm

http://www.fab.mil.br/imprensa/enotimp/2008/02-FEV/enotimp042.htm

Venezuela fechará acordo com os russos em abril

2008-02-11T12:45:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

O contrato para a aquisição de três submarinos russos pela Venezuela será firmado em Abril próximo. O contrato, avaliado em 1,4 bilhões de dólares, atualmente passa por um estágio de detalhamento técnico e financeiro.

Os russos acabaram convencendo os venezuelanos a compararem o projeto 636 (Improved Kilo) no lugar do Amur 1650 (versão de exportação do Lada). No entanto, o projeto Amur está em fase de revisão e sua opção de compra não está descartada para um futuro próximo.

Em relação ao sistema de armas, os submarinos serão plenamente capazes, incluindo a possibilidade do uso de mísseis Klub e Yakhont. Faz parte também das exigências venezuelanas a incorporação de um sistema AIP, mas não se sabe se o mesmo estará disponível quando os submarinos forem lançados entre 2012 e 2013.

Por outro lado, os dois IKL209 (Sábalo e Caribe) encontram-se em reparos no estaleiro local DIANCA através de assistência alemã. O Sábalo está parado desde 2001, quando suas baterias esgotaram-se, e o Caribe iniciou um processo de modernização em 2005 ainda não concluído. É possível que a demora na recuperação das duas unidades tenha acelerado o acordo com os russos.

O acordo entre Rússia e Venezuela é visto com grande preocupação pelos países vizinhos e principalmente pelos EUA, interessado em reativar a quarta frota com atuação no Caribe e Atlântico Sul.

Fonte: http://blog.naval.com.br/2008/02/09/venezuela-fechara-acordo-com-os-russos-em-abril/

PRIMEIRO PILOTO DA USAF VOA NO F-35A LIGHTNING II.

2008-02-02T18:56:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

No ultimo dia 31 de janeiro, o novissimo caça Lockheed Martin F-35 A Lightning II fez um vôo pela primeira vez pilotado por um piloto militar da força aérea dos Estados Unidos (USAF), no caso o tenente coronel James “Flipper” Kromberg que aparece no centro dessa foto. O F-35 será o sucesor do caça F-16 Fighting Falcon, F/A-18A/B/C/D Hornet, e os Harriers usados pelo corpo de fuzileiros mavais USMC e Royal Navy.

fonte: Lockheed Martin - http://www.lockheedmartin.com/

Itália encomenda mais 4 fragatas FREMM

2008-02-01T21:40:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

Itália encomenda mais 4 fragatas FREMM
O ministério da defesa da Itália assinou um contrato para um segundo lote de fragatas multimissão FREMM, programa que está sendo desenvolvido em conjunto com a França.
O contrato eleva para 6 navios o total de fragatas FREMM requeridas pela Itália, tendo os dois primeiros navios sido encomendados em 2006.
Foi salientado na imprensa italiana que a encomenda adicional vai beneficiar os estaleiros Riva Trigoso e Muggiano e os fabricantes de armamentos e sensores Oto Melara, Selex e Elsag, garantindo empregos até 2016. Os dois primeiros navios devem ser entregues em 2011 e 2012.
Conheça mais sobre as FREMM nos seguintes links:

http://blog.naval.com.br/2007/10/23/marinha-real-do-marrocos-vai-comprar-fragata-fremm/
http://en.wikipedia.org/wiki/FREMM_multipurpose_frigate
http://www.naval-technology.com/projects/fremm/

Fonte: Blog Naval http://blog.naval.com.br/2008/02/01/italia-encomenda-mais-4-fragatas-fremm/

2008-01-30T08:39:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

Governo quer comprar 50 helicópteros franceses

Andrei Netto

O governo brasileiro deve fechar a aquisição de 50 helicópteros Cougar, a versão militar das aeronaves Super Puma fabricados pela Eurocopter Group, subsidiária do grupo European Aeronautic Defence and Space Company (Eads). A intenção foi revelada ontem pelo ministro da Defesa, Nelson Jobim, em Paris, após encontro com empresários do setor bélico e bancário.

Em contrapartida à operação de compra pelo Brasil - cujo valor não foi revelado -, a empresa se compromete a ampliar a linha de produção da subsidiária brasileira, a Helibrás, trazendo para o País a linha mundial dos modelos médios Dauphin.

As aeronaves equiparão as três Forças. O governo já definiu o orçamento do negócio, mas quer negociar com a Eurocopter e o governo francês para obter preço mais baixo. A compra já tem financiador: o Banco Société Générale apresentou duas propostas que serão analisadas pelo Ministério da Defesa.

O acordo dos helicópteros seguirá o modelo que deverá ser utilizado para a produção no Brasil de submarinos Scorpène, da DCNS. Os modelos de ataque e propulsão convencional, deverão ser produzidos no estaleiro da Marinha no Rio e em outra unidade, a ser construída em local ainda não revelado, com valor estimado em US$ 600 milhões cada.

A produção do Scorpène será a primeira etapa para a concretização de outro acordo, independente, para construção no Brasil, com apoio da mesma DCNS, de parte do casco, o "recheio cibernético" e armamento para os futuros submarinos nucleares brasileiros. O Scórpene é o modelo mais novo da Marinha francesa. A versão brasileira terá propulsão diesel-elétrica e sistema de armas integrado, coordenando torpedos de 533mm, lançamento minas e preparo para mísseis leves. Jean-Marie Poimboeuf, presidente da DCNS, confirmou as tratativas ao fim da reunião com Jobim. "A DCNS está imensamente interessada no acordo com o governo brasileiro", disse o executivo da empresa. "Nosso interesse é, inclusive, a produção no Brasil." Jobim e Poimboeuf, porém, asseguraram que o número de submarinos a serem vendidos ao Brasil e o valor do negócio ainda não foram tratados.

Além dos helicópteros e submarinos, o Ministério da Defesa analisa propostas para aquisição de caças de quinta geração, dentro do programa FX-2. Jobim tem dito que o Ministério da Defesa quer também aprimorar o parque industrial bélico do País. Assim, crescem as chances de que o caça escolhido seja o Rafale-C, produzido pela francesa Dassault.

Fonte: O Estado de São Paulo http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20080129/not_imp116761,0.php

2008-01-29T17:25:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

29/01/2008 - 09h15

Jobim estuda órgão unificado de compras de equipamentos militares

O ministro da Defesa, Nelson Jobim, estuda o modelo francês e pretende criar um órgão unificado de compras de equipamentos militares do Exército, da Marinha e da Aeronáutica, o que pode gerar resistências das Forças Armadas, informa nesta terça-feira reportagem de Eliane Cantanhêde, enviada especial da Folha a Paris (íntegra disponível para assinantes do UOL e do jornal).

Hoje, cada uma tem seu sistema de definição de projetos e de encomendas. Segundo a reportagem, ontem, Jobim ouviu a exposição de representantes da DGA (Delegação Geral de Armamento), órgão vinculado ao Ministério da Defesa e responsável pela definição das compras na área de defesa da França.

A Folha informa que o ministro pediu textos escritos detalhando o funcionamento do órgão, que gere orçamento anual de cerca de 10 bilhões de euros e 18 milhões de empregados em setores governamentais e privados.

Fonte: Folha Online http://www1.folha.uol.com.br/folha/brasil/ult96u367763.shtml

Assinado contrato de modernização da Classe Tupi

2008-01-29T17:20:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

Fechado contrato para modernização da classe Tupi

16 de Janeiro de 2008 @ 12:19 - Poggio

O Departamento de Defesa dos EUA anunciou no último dia 15 de janeiro que o contrato para a moderização dos submarinos da Marinha do Brasil da classe Tupi já foram firmados com a empresa Lockheed Martin Maritime Systems and Sensors. O contrato foi firmado pela Naval Sea Systems Command de acordo com o Foreign Military Sales Program e o valor total é de U$ 35.291.854,00 (valor fixo).

A Lockheed adaptará, testará e instalará os novos sistemas de combate nos submarinos brasileiros, incluindo os sistemas de sonar. Espera-se que o programa todo seja concluído em 2011.

Fonte: Blog Naval http://blog.naval.com.br/2008/01/16/fechado-contrato-para-modernizacao-da-classe-tupi/

2008-01-29T15:20:00.000-02:00

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Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

29 de janeiro de 2008 | N° 15494

Conjuntura

Jobim tenta atrair grupo russo para o RS

Ministro da Defesa tem encontro marcado com representantes da estatal que responde pelo setor bélico

A visita do ministro da Defesa, Nelson Jobim, ao Exterior, inclui a negociação da instalação de uma fábrica russa de veículos blindados no Rio Grande do Sul. De sexta a quarta-feira da próxima semana, Jobim estará na Rússia, onde se encontrará com representantes da estatal Rosoboronexport, que centraliza a exportação de material bélico.

Negociadores da empresa estiveram três vezes no ano passado no Estado, onde conversaram com a governadora Yeda Crusius, segundo informações da Secretaria do Desenvolvimento e dos Assuntos Internacionais (Sedai). Nesses encontros, embora não tenham divulgado valores, manifestaram a possibilidade de instalar uma unidade para produção de dois tipos de blindados. Um dos modelos seria o jipe Gaz Tiger, fabricado pela Gaz, uma das principais montadoras russas.

Expedito Bastos, pesquisador de assuntos militares da Universidade Federal de Juiz de Fora, explica que esse veículo blindado é mais indicado para uso policial, embora possa ser utilizado pelo Exército. Bastos acredita que, se houver decisão do governo de renovar a frota militar, haveria mercado para a instalação de uma unidade no país.

O Brasil conta com 409 blindados Cascavel (comporta quatro pessoas e é uma opção para reconhecimento de terreno e apoio a operações) e 223 Urutus (para transporte de tropa, com capacidade de 12 combatentes). Boa parte desses veículos estaria deteriorada e fora de operação. A produção, das décadas de 1970 e 1980, é da brasileira Engesa, que fechou suas portas em 1995.

- O Exército está defasado. A demanda para veículos (blindados) de rodas ultrapassa 2 mil - diz Bastos.

Pólo metalmecânico gaúcho está entre os pontos fortes

O pesquisador, no entanto, considera estranho que o Brasil negocie a vinda da fábrica russa após ter assinado, em dezembro, contrato com a Fiat/Iveco a fim de que a empresa desenvolva um protótipo de veículo para substituir a atual frota de Urutu e Cascavel. Se for fechado acordo com a Rússia, estudiosos de temas ligados à Defesa concordam que o Rio Grande do Sul tem vantagens competitivas.

Nelson Düring, analista de assuntos militares do site Defesa.Net, lembra que o Estado tem um pólo metalmecânico e automotivo na região de Caxias do Sul que facilmente poderia fornecer matéria-prima para a produção de carros militares.

Quando estiveram no Estado, os russos alegaram que algumas empresas gaúchas já exportavam peças para indústrias de veículos bélicos. Outra vantagem do Rio Grande do Sul seria a proximidade com países do Mercosul, para onde os blindados poderiam ser exportados.

No centro da viagem de Jobim, que começou ontem, pela França, está o sonhado submarino nuclear brasileiro. O Brasil negocia a possibilidade de comprar um submarino francês que serviria de modelo à construção de um exemplar brasileiro.

Além do submarino francês, a comitiva também conhecerá os aviões de caça Rafale, uma das opções para substituir os Mirage utilizados pela Força Aérea Brasileira. Outra tratativa diz respeito à possibilidade de helicópteros franceses de transporte serem fabricados no Brasil.

( sebastiao.ribeiro@zerohora.com.br )

SEBASTIÃO RIBEIRO

Saiba mais

- A Rosoboronexport é uma empresa estatal russa que intermedeia todas as exportações de materiais bélicos do país.

- A estatal tem em seu catálogo produtos diversos: de munição até submarinos fabricados por diferentes indústrias nacionais.

- Na América do Sul, segundo o site da empresa, a companhia teria vendido para países como Brasil, Uruguai e Colômbia. Além de negociar o material, oferece serviços de manutenção e assistência para a fabricação de sistemas de defesa.

- A fabricante de veículos Gaz, uma das maiores da Rússia, é a empresa que poderia trazer a produção para o Rio Grande do Sul.

Fonte: Jornal Zero Hora http://zerohora.clicrbs.com.br/zerohora/jsp/default2.jsp?uf=1&local=1&source=a1750015.xml&template=3898.dwt&edition=9202&section=63

Parceria Estratégica Brasil-França

2008-01-29T00:01:00.000-02:00

Blog Oficial das Comunidades

Questões de Defesa
Núcleo de Estudos Militares

DEFESA@NET 28 Janeiro 2008
Correio Braziliense 26 Janeiro 2008

Conexão Diplomática*
Parceria estratégica

Claudio Dantas Sequeira

Brasil e França estão prestes a firmar uma inédita parceria estratégica na área de defesa. Não se trata apenas da compra de aviões, submarinos ou outros equipamentos militares. Os governos de ambos os países negociam a assinatura de um acordo do tipo SOFA (Status of Forces Agreement), pelo qual se eliminarão as exigências legais para o trânsito de militares franceses em território brasileiro. A partir daí, as duas forças ficarão livres de prestar contas às aduanas e os efetivos só poderão ser processados civil ou criminalmente na Justiça de suas respectivas pátrias. Permite ainda a prestação de serviços no outro país, condição básica para convênios que compreendem troca de tecnologia e a visita constante de técnicos.

Mas o estabelecimento de um “Acordo de Status das Forças” também significa a ante-sala para a instalação de bases militares no país signatário. Foi assim, por exemplo, que os Estados Unidos ampliaram sua presença no planeta durante o século 20. Os franceses estão eufóricos, pois tentavam arrancar essa parceria dos brasileiros desde 2005. A caserna, que sempre foi contra e até rejeitou proposta semelhante dos Estados Unidos, cedeu ante a promessa do reaparelhamento.

Uma missão de representantes dos ministérios de Relações Exteriores, Defesa e Fazenda passou a semana em Paris finalizando os detalhes do documento, que será firmado pelo ministro Nelson Jobim nos próximos dias.

É o primeiro do SOFA que a França assina com um país fora da Otan, num momento em que Lula e Nicolas Sarkozy se preparam para colocar a pedra fundamental da ponte que ligará o Brasil à Guiana Francesa. O encontro será no dia 12 de fevereiro. Para abril, já está marcado treinamento dos pilotos franceses no porta-aviões São Paulo.

*Nota - Conexão Diplomática coluna publicada aos Sábado no Correio Braziliense

Fonte: Defes@Net http://www.defesanet.com.br/md1/fr-ru_1.htm

Blog Estratégia e Defesa

2008-01-28T17:43:00.000-02:00

Boa Tarde srs.,

Sejam Bem vindos ao Blog Estratégia e Defesa.

O Objetivo do Blog é ser referência em notícias dos meios militares, e em artigos relacionados, além de servir para a divulgação das seguintes comunidades no orkut:

- Questões de Defesa: http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=1090405
- Núcleo de Estudos Militares: http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=1180743

Neste espaço serão divulgadas novidades do meio militar, e será aberto espaços para que os leitores também divulguem artigos!

Além disto, ciraremos uma Newsletter, para manter atualizados os leitores.

Um Forte Abraço,
André Roberto Finken Heinle.